لیست خطاهای تابلو فرمان داتیس؛ جدول کدهای خطا و هشدارها
خطاهای تابلو فرمان داتیس به سرویس‌کار و تکنسین نصب آسانسور کمک می‌کنند وضعیت ورودی‌ها، مدار ایمنی، حرکت و درب، ارتباط کابین، درایو و سیستم نجات اضطراری را تشخیص دهد. اما هر پیام خطا به‌تنهایی نشان‌دهنده خرابی یک قطعه مشخص نیست؛ تفسیر آن باید با نقشه نصب، وضعیت تجهیزات و شرایطی که پیام نمایش داده شده تطبیق داده شود.
دامنه کاربرد این مطلب، تابلو فرمان‌های متناسب با مستندات معرفی‌شده و مجهز به درایو زیما (XIMA)، L200 و اکستریم (Extreme) است. درباره MRL اکستریم، تنها بخش‌های منطبق با نسخه و ساختار نصب‌شده قابل استفاده هستند. MRL اشتولز تحت پوشش این مقاله نیست.
ایمنی: عیب‌یابی مدار ایمنی، ترمز، کنتاکتورهای قدرت و تجهیزات UPS باید فقط توسط فرد واجد صلاحیت و مطابق نقشه و رویه‌های ایمنی انجام شود. از پل‌کردن مدار ایمنی، قطع حفاظت‌ها یا ریست مکرر بدون یافتن علت پرهیز کنید.
جدول سریع کدهای خطای تابلو فرمان داتیس
اگر نام خطا را روی نمایشگر دیده‌اید، ابتدا آن را در جدول زیر پیدا کنید. این جدول، خلاصه‌ای از پیام‌های پرکاربرد است؛ توضیحات کامل هر دسته در بخش‌های بعدی آمده است.
| کد یا پیام خطا | معنی پیام | محور بررسی |
|---|---|---|
Main Error |
قطع ولتاژ ۲۴ ولت از روی ترمینال 51 | تغذیه و اتصالات ۲۴ ولت |
Safety Cut on 71 |
قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۷۱ | مدار ایمنی تا ۷۱ |
Error on 71 |
قطع مدار ایمنی قبل از ۷۱ هنگام حرکت | مسیر ایمنی در زمان حرکت |
Error on 66 |
قطع مدار ایمنی قبل از ۶۶ هنگام حرکت | مدار ایمنی تا نقطه ۶۶ |
Error on 68 |
قطع مدار ایمنی قبل از ۶۸ هنگام حرکت | مدار ایمنی تا نقطه ۶۸ |
FTO Error |
فعال‌شدن ورودی سنسور حرارتی موتور | دمای موتور و ورودی FTO/FTS |
Over Load Error |
فعال‌شدن ورودی سنسور اضافه‌بار | وضعیت بار کابین |
Travel Error |
بیشترشدن زمان حرکت از مقدار مجاز تنظیم‌شده | زمان واقعی حرکت و تنظیم Maximum Travel Time |
Closing Time out |
بیشترشدن زمان بسته‌شدن درب از مقدار تنظیم‌شده | بسته‌شدن درب و زمان مربوط |
Opening Time out |
بیشترشدن زمان بازشدن درب از مقدار تنظیم‌شده | بازشدن درب و زمان مربوط |
Drive CL |
قطع ارتباط سریال درایو و تابلو فرمان | کابل و اتصالات ارتباطی |
External fault |
خطای اعلام‌شده توسط درایو | کد خطای خود درایو |
UPS CL |
قطع ارتباط سریال میان UPS و تابلو فرمان | کابل و اتصالات UPS |
Low Battery! |
کاهش ولتاژ یا شارژ ناکافی باتری‌های UPS | باتری و سیستم شارژ |
جدول خطاهای ورودی تابلو فرمان داتیس (Inputs Error)
این خطاها به تغییر یا عدم تطابق وضعیت ورودی‌های الکتریکی و سنسورها اشاره دارند. برخی از آن‌ها ممکن است بازتاب یک وضعیت واقعی، مانند فعال‌شدن سنسور حرارتی یا اضافه‌بار باشند و نه الزاماً خرابی برد.
| نام خطا | معنی ثبت‌شده در راهنما | اقدام یا بررسی اولیه |
|---|---|---|
Main Error |
قطع ولتاژ ۲۴ ولت از روی ترمینال 51 | اتصال ورودی‌ها، وجود اتصال کوتاه و فیوز یک‌آمپر برد نمایشگر بررسی شود. |
Can&Ca1 Error |
فعال‌شدن سنسورهای دورانداز اجباری | وضعیت سنسورهای CAN و CA1 و اتصال آن‌ها بررسی شود. |
FTO Error |
فعال‌شدن سنسور حرارتی موتور | اگر موتور داغ نیست، مسیر و سنسورهای FTO و FTS بررسی شود. |
Over Load Error |
فعال‌شدن سنسور اضافه‌بار | وضعیت بار کابین و ورودی اضافه‌بار بررسی شود. |
Fire Error |
فعال‌شدن ورودی سنسور آتش‌نشانی | در صورت فعال‌شدن ناخواسته، وضعیت سنسور و ورودی مربوط بررسی شود. |
Phase Unbalance |
عدم تعادل فازها، قطع فاز یا افت/افزایش ولتاژ | فازهای ورودی، ترتیب فاز و اتصال نول (MP) بررسی شود. |
Phase Reverse Err |
صحیح‌نبودن توالی فازهای ورودی | توالی فاز مطابق دستورالعمل برق ورودی بررسی و اصلاح شود. |
Deka Deactive |
غیرفعال‌شدن سیستم دکا | اتصال برد دکا بررسی شود. |
خطای Main Error تابلو فرمان داتیس چیست؟
برخلاف برداشتی که ممکن است از نام این پیام ایجاد شود، Main Error لزوماً به معنی خرابی برد اصلی نیست. تعریف این خطا در راهنمای فنی، قطع ولتاژ ۲۴ ولت از ترمینال 51 است. بنابراین، بررسی تغذیه، اتصالات ورودی و فیوز مربوط باید پیش از هر تصمیم درباره تعویض قطعات انجام شود.
علت نمایش FTO Error چیست؟
این پیام وقتی ورودی سنسور حرارتی موتور فعال شود ظاهر می‌شود. ابتدا باید مشخص شود دمای موتور واقعاً بالا رفته است یا ورودی سنسور به‌دلیل اشکال در اتصال یا تجهیزات مرتبط فعال شده است. تشخیص علت، بدون بررسی فنی موتور و مدار FTO/FTS قطعی نیست.
تفاوت Over Load Error و Full Warning
پیام Over Load Error به ورودی سنسور اضافه‌بار مربوط می‌شود؛ اما Full Warning در دسته هشدارها، فعال‌شدن ورودی ظرفیت تکمیل را گزارش می‌کند. این دو پیام را نباید یکی دانست.
لیست خطاهای مدار ایمنی تابلو فرمان داتیس (Safety Circuit Error)
کدهای ۶۶، ۶۸ و ۷۱ در گزارش وضعیت مدار ایمنی اهمیت دارند. معنای دقیق هر پیام به نقطه قطع، حالت عملکرد و اینکه قطع مدار در حین حرکت رخ داده است یا خیر، بستگی دارد.
| کد خطا | معنی پیام | بررسی اولیه |
|---|---|---|
Safety Cut on 71 |
قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۷۱ | بررسی نقشه مدار ایمنی تا ۷۱ و وضعیت سنسورهای حد. |
Revision- SC 71 |
قطع مدار ایمنی قبل از ۷۱ در حالت رویزیون | بررسی مدار ایمنی در حالت رویزیون. |
Safety Cut Para |
قطع مدار پاراشوت | بررسی پاراشوت و اتصالات آن. |
Revision-SC Par |
قطع مدار پاراشوت در حالت رویزیون | بررسی پاراشوت در حالت رویزیون. |
Safety Cut Rev |
قطع مدار ایمنی پنل جعبه رویزیون، شامل استپ قارچی و کلید حرکت | بررسی مسیر رویزیون مطابق نقشه. |
Revision-SC Rev |
قطع مدار ایمنی پنل جعبه رویزیون در حالت رویزیون | بررسی اتصال استپ قارچی و کلید حرکت. |
Error on 71 |
قطع مدار ایمنی قبل از ۷۱ در حین حرکت | بررسی مسیر ایمنی تا ۷۱ و سنسورهای مرتبط. |
Error on 66 |
قطع مدار ایمنی قبل از ۶۶ در حین حرکت | بررسی مسیر تا ۶۶ و نصب درب بیرونی طبقه مربوط. |
Error on 68 |
قطع مدار ایمنی قبل از ۶۸ در حین حرکت | بررسی مسیر تا ۶۸ و مگنت درب بازکن طبقه مربوط. |
خطای ۷۱ در تابلو فرمان داتیس
دو پیام Safety Cut on 71 و Error on 71 هر دو به قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۷۱ مربوط‌اند؛ با این تفاوت که در Error on 71، قطع مدار هنگام حرکت آسانسور ثبت می‌شود. برای عیب‌یابی باید مدار ایمنی تا نقطه ۷۱ طبق نقشه بررسی شود و شرایط وقوع خطا ثبت گردد.
علت خطای ۶۶ تابلو فرمان داتیس
پیام Error on 66 به قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۶۶ هنگام حرکت اشاره دارد. راهنمای فنی بر بررسی مسیر مدار ایمنی تا این نقطه و وضعیت نصب درب بیرونی طبقه مربوط تأکید می‌کند؛ تعیین محل دقیق ایراد بدون بررسی سیم‌کشی و تجهیزات امکان‌پذیر نیست.
علت خطای ۶۸ تابلو فرمان داتیس
Error on 68 زمانی ثبت می‌شود که مدار ایمنی قبل از نقطه ۶۸ در حین حرکت قطع شده باشد. علاوه بر مسیر مدار ایمنی، وضعیت مگنت درب بازکن طبقه مرتبط نیز باید بررسی شود.
هشدار حیاتی مدار ایمنی: هیچ‌یک از این کدها به معنی مجازبودن اتصال مستقیم یا پل‌کردن مسیر ایمنی نیست. برای آشنایی با تجهیزات مربوط به وضعیت رویزیون، صفحه جعبه رویزیون داتیس را نیز ببینید.
خطاهای رمز و اعتبار استفاده از تابلو فرمان (Coding Error)
| نام پیام | معنی | اقدام مناسب |
|---|---|---|
Valid Time is up |
عبور تعداد استارت از مقدار Valid Start تنظیم‌شده توسط نصاب | بررسی تعداد استارت و وضعیت اعتبار. |
| Locked–Call | پایان دوره زمانی تست تابلو فرمان | ثبت رمز معتبر طبق روش رسمی دریافت رمز. |
این پیام‌ها معمولاً در دسته محدودیت استفاده یا اعتبار راه‌اندازی قرار می‌گیرند و نباید با خرابی درایو یا مدار ایمنی اشتباه شوند. اگر پیام مربوط به رمز ظاهر شد، از مسیر مجاز شرکت یا خدمات پس از فروش داتیس اقدام کنید.
خطاهای عملکردی حرکت و درب تابلو فرمان داتیس (Functional Error)
| کد خطا | شرح | مسیر بررسی |
|---|---|---|
Travel Error |
طولانی‌شدن زمان حرکت نسبت به Maximum Travel Time | علت کندی یا توقف حرکت و مقدار تنظیم‌شده بررسی شود. |
Closing Time out |
بیشترشدن زمان بسته‌شدن درب از Closing Time Out | عملکرد واقعی بسته‌شدن درب و پارامتر مربوط بررسی شود. |
Opening Time out |
بیشترشدن زمان بازشدن درب از Opening Time Out | عملکرد واقعی بازشدن درب و پارامتر مربوط بررسی شود. |
برای رفع Travel Error چه چیزی را بررسی کنیم؟
نمایش Travel Error به این معنی است که زمان حرکت آسانسور از حد تعریف‌شده در پارامتر Maximum Travel Time بیشتر شده است. ابتدا دلیل طولانی‌شدن حرکت مشخص شود؛ سپس، اگر صحت عملکرد تجهیزات تأیید شد، مقدار این پارامتر متناسب با شرایط پروژه توسط تکنسین بازبینی شود. افزایش کورکورانه زمان مجاز راه‌حل رفع خرابی نیست.
خطاهای زمان باز و بسته‌شدن درب
در Closing Time out و Opening Time out، ابتدا باید فرایند واقعی حرکت درب، سنسورها، وضعیت مکانیکی و فرمان مربوط بررسی شود. تنها در صورت صحیح‌بودن عملکرد، مقدار زمان مجاز مرتبط بازبینی شود. تغییر زمان نباید برای پنهان‌کردن نقص ایمنی استفاده شود.
خطاهای کارکدک و ارتباط کابین با تابلو فرمان (Carcode Error)
برای تشخیص این گروه، علاوه بر عنوان خطا، باید وضعیت رویزیون و شرایط مدار ایمنی در نقطه ۶۹ در نظر گرفته شود.
| کد خطا | معنی | بررسی مرتبط |
|---|---|---|
51 Cut on Car |
قطع ولتاژ ۲۴ ولت از ترمینال 51C برد کارکدک | تغذیه، تراول کابل، سنسورها و فیوز کابین. |
Revision- 51 Car |
قطع ولتاژ ۲۴ ولت از ترمینال 51C برد کارکدک در حالت رویزیون | مدار مربوط در حالت رویزیون. |
Serial Car-CL |
قطع ارتباط سریال کارکدک و تابلو با مدار ایمنی وصل تا نقطه ۶۹ | اتصالات ارتباطی RS1 و RS2 و تراول کابل. |
Revision- Car CL |
قطع ارتباط سریال کارکدک و تابلو در حالت رویزیون با مدار ایمنی وصل تا ۶۹ | اتصالات ارتباطی در حالت رویزیون. |
Safety Cut CL |
قطع ارتباط سریال کارکدک و تابلو در شرایط قطع مدار ایمنی در نقطه ۶۹ | کابل ارتباط و نقشه مسیر ایمنی. |
Revision-SC CL |
قطع ارتباط سریال کارکدک و تابلو در حالت رویزیون هنگام قطع مدار ایمنی در ۶۹ | اتصالات ارتباطی و مسیر ایمنی در رویزیون. |
علت خطای Serial Car-CL چیست؟
در این پیام، ارتباط سریال میان کارکدک و تابلو فرمان قطع شده است، درحالی‌که مدار ایمنی تا نقطه ۶۹ وصل بوده است. راهنمای فنی بررسی صحیح‌بودن اتصال تراول کابل و مسیر RS1/RS2 را مطرح می‌کند. به‌خصوص در ایرادهای مقطعی، ثبت زمان و وضعیت کابین هنگام بروز خطا برای تشخیص مفید است.
کدهای خطای درایو و کنتاکتورهای تابلو فرمان داتیس (Drive Error)
| نام خطا | معنی | بررسی تخصصی |
|---|---|---|
Drive CL |
قطع ارتباط سریال میان درایو و تابلو فرمان | اتصال کابل بین درایو و تابلو، تنظیمات مطابق مدل درایو. |
External fault |
خطای اعلام‌شده توسط خود درایو | کد خطای ثبت‌شده در نمایشگر یا تاریخچه درایو. |
EF Brake Close |
کنتاکتور BM پیش از استارت در وضعیتی جذب است که نباید باشد؛ بازخورد BM به درایو می‌رسد | بازخورد کمکی، فرمان BM و سیم‌کشی مربوط. |
EF Brake Open |
کنتاکتور BM هنگام استارت جذب نمی‌شود یا بازخورد مورد انتظار آن نمی‌رسد | فرمان، تیغه کمکی و سلامت کنتاکتور BM. |
EF TC1 Open |
کنتاکتور TC هنگام استارت جذب نمی‌شود یا بازخورد مورد انتظار دریافت نمی‌شود | فرمان، فیدبک و سلامت کنتاکتور TC. |
خطای Drive CL در تابلو فرمان داتیس
Drive CL به معنی قطع ارتباط سریال بین درایو و تابلو فرمان است. بررسی مسیر فیزیکی ارتباط اولین گام است. در دفترچه، برای آرایش خاص مستندشده، پارامتر PC02 با مقدار ۲ ذکر شده است؛ این مقدار را بدون تطبیق با مدل و نسخه درایو نصب‌شده به همه محصولات تعمیم ندهید.
تفاوت External fault با Drive CL
External fault خطایی است که خود درایو گزارش می‌کند؛ در مقابل، Drive CL قطع ارتباط میان تابلو و درایو را نشان می‌دهد. بنابراین برای External fault باید خطای اختصاصی درایو بررسی شود. برای آشنایی با محصول‌های مرتبط، صفحات تابلو فرمان L200 داتیس و تابلو فرمان داتیس با درایو اکستریم را مشاهده کنید.
خطاهای EF Brake و EF TC1 چه مفهومی دارند؟
این پیام‌ها به ناسازگاری وضعیت فرمان و بازخورد کنتاکتورهای BM و TC مربوط‌اند. عیب‌یابی آن‌ها مستلزم بررسی فیدبک، تیغه‌های کمکی و عملکرد تجهیزات است. به‌دلیل ارتباط مستقیم با عملکرد موتور و ترمز، اقدام فنی باید توسط فرد متخصص انجام شود.
جدول خطاهای UPS و نجات اضطراری داتیس (UPS Error)
در زمان قطع برق، سیستم نجات اضطراری داتیس (UPS) باید در شرایط مشخص بتواند عملیات موردنظر را انجام دهد. پیام‌های زیر برای تشخیص نوع اختلال در عملیات نجات، فازها، ارتباط یا وضعیت باتری تعریف شده‌اند.
| کد خطا | تعریف خطا طبق دفترچه | اقدام یا محدوده بررسی |
|---|---|---|
UPS1-Faild |
عدم موفقیت UPS در انجام عملیات نجات در ۴ نوبت متوالی | طبق دفترچه با پشتیبانی فنی تماس گرفته شود. |
UPS4-oc |
عبور جریان مصرفی از ۱۰ آمپر در ترمینال L5 هنگام عملیات نجات اضطراری | مصرف‌کننده‌های متصل به L5 و فیوز روی کابین بررسی شوند. |
| UPS5 – S2↔S | فاز S2 از فازی غیر از S تغذیه شده است | انطباق سیم‌بندی و فاز ورودی UPS با نقشه بررسی شود. |
UPS CL |
قطع ارتباط سریال بین UPS و تابلو فرمان | کابل شبکه/رابط و کانکتورها بررسی شوند. |
Low Battery! |
کاهش ولتاژ باتری‌های UPS یا عدم شارژ کافی | باتری‌ها بی‌درنگ بررسی و مطابق دستورالعمل تعویض شوند. |
UPS Battery Err |
معیوب‌بودن باتری‌های UPS یا ناموفق‌بودن سیستم شارژ باتری‌ها | سلامت باتری و شارژر توسط تکنسین بررسی شود. |
خطای UPS1-Faild به چه معناست؟
مطابق جدول رسمی، این پیام نشان می‌دهد UPS در چهار نوبت متوالی عملیات نجات را با موفقیت انجام نداده است. دفترچه در این مورد تماس با پشتیبانی فنی را توصیه کرده است؛ تکرار بی‌هدف آزمایش نجات مناسب نیست.
خطای Low Battery! و شرایط باتری
این پیام کاهش ولتاژ یا شارژ ناکافی باتری را گزارش می‌کند. در متن دفترچه توصیه شده است در صورت وجود هشدار، باتری‌ها ظرف ۲۴ ساعت تعویض شوند. برای اطمینان از عملکرد نجات اضطراری، بررسی بی‌درنگ باتری و سامانه شارژ توسط تکنسین ضروری است.
خطای UPS CL چه تفاوتی با UPS Battery Err دارد؟
UPS CL خطای ارتباط سریال است، اما UPS Battery Err به باتری‌ها یا سیستم شارژ اشاره دارد. یکسان دانستن این دو پیام ممکن است به تعویض غیرضروری باتری یا نادیده‌گرفتن اشکال ارتباطی منجر شود.
جدول هشدارهای تابلو فرمان داتیس و معنی آن‌ها
هشدارها در بسیاری از موارد تنها فعال‌شدن یک ورودی یا نزدیک‌شدن به یک وضعیت خاص را گزارش می‌کنند؛ هر هشدار الزاماً نشانه خرابی سخت‌افزاری نیست.
| هشدار نمایشگر | معنی دقیق هشدار | نکته برای تشخیص |
|---|---|---|
Full Warning |
فعال‌شدن ورودی ظرفیت تکمیل در برد کارکدک | با Over Load Error یکسان نیست. |
PHC Warning |
فعال‌شدن ورودی فتوسل در برد کارکدک | در صورت نمایش غیرمنتظره، وضعیت فتوسل و ورودی بررسی شود. |
DO/KP warning |
فعال‌شدن ورودی کلید بازکردن درب در برد کارکدک | فرمان بازکردن درب را با شرایط واقعی تطبیق دهید. |
K 300 |
فعال‌شدن ورودی SBY برای غیرفعال‌کردن موقت کابین | وضعیت کلید یا فرمان SBY بررسی شود. |
Small Motor WARN |
اعلام عدم اتصال موتور از سوی درایو | بررسی فنی اتصال موتور و پیام درایو لازم است. |
Need Password |
کمترشدن تعداد استارت باقی‌مانده از ۲۰۰ | درخواست رمز از مسیر رسمی انجام شود. |
هشدار PHC Warning به چه معناست؟
این پیام به فعال‌شدن ورودی فتوسل اشاره دارد. اگر مانعی در محدوده درب وجود داشته باشد، مشاهده پیام می‌تواند با عملکرد معمول فتوسل سازگار باشد؛ اگر ورودی بدون دلیل روشن باقی بماند، تجهیزات و اتصالات آن باید بررسی شوند.
Full Warning در تابلو فرمان داتیس
Full Warning وضعیت ورودی ظرفیت تکمیل را اعلام می‌کند؛ بنابراین از نظر تعریف و مسیر بررسی با خطای سنسور اضافه‌بار متفاوت است.
هشدار Need Password
این هشدار به کمترشدن تعداد استارت باقی‌مانده از ۲۰۰ اشاره دارد. برای جلوگیری از اختلال ناشی از پایان اعتبار، وضعیت رمز باید پیش از پایان تعداد استارت باقی‌مانده از طریق مسیر رسمی بررسی شود.
پیام‌های وضعیت تابلو فرمان داتیس؛ خطا نیستند
در کنار خطاها و هشدارها، نمایشگر پیام‌های وضعیت هم دارد. تفسیر آن‌ها به‌عنوان خطا ممکن است باعث بررسی و تغییرات غیرضروری شود.
| پیام وضعیت | معنی نمایشگر |
|---|---|
Standby |
تابلو فرمان در حالت آماده‌به‌کار است. |
Cabin Revision |
جعبه کارکدک در حالت رویزیون قرار دارد. |
Cabin Revision +M |
جعبه کارکدک در حالت رویزیون است و کلید پنل برقی اضطراری تابلو در حالت MANUAL قرار دارد. |
Manual & Program |
کلید پنل برقی اضطراری تابلو در حالت MANUAL است. |
Battery: % |
میزان شارژ باتری‌ها به درصد نمایش داده می‌شود. |
Park Floor Order |
فرمان طبقه پارک فعال است. |
مراحل اصولی عیب‌یابی خطاهای تابلو فرمان داتیس
برای جلوگیری از تغییرات غیرضروری و ثبت درست علت بروز خطا، بررسی را مطابق فرایند زیر انجام دهید:
- ثبت دقیق پیام: نام انگلیسی خطا، ساعت، طبقه، وضعیت حرکت یا توقف و حالت رویزیون یادداشت شود.
- تشخیص دسته: پیام مربوط به ورودی‌ها، ایمنی، عملکرد، ارتباط، درایو یا UPS مشخص شود.
- مقایسه با مستندات: کد ثبت‌شده با دفترچه‌ها و نقشه‌های رسمی داتیس و مدل نصب‌شده تطبیق داده شود.
- بررسی وضعیت تجهیزات مرتبط: اتصالات، سنسورها و تاریخچه خطا با روش ایمن بررسی شود.
- رفع علت نه پیام: ریست یا تغییر تنظیمات تنها بعد از شناسایی علت و مطابق دستورالعمل انجام شود.
- تأیید نهایی: بازگشت ایمن آسانسور به سرویس توسط سرویس‌کار مجاز تأیید شود.
توجه: اگر خطا با مدار ایمنی، حرکت موتور، ترمز یا سیستم نجات اضطراری مرتبط است، از استفاده از آسانسور تا بررسی و تأیید فنی مناسب خودداری شود. برای پیگیری تخصصی می‌توانید از خدمات پس از فروش داتیس استفاده کنید.
خطاهای تابلو فرمان در مدل‌های زیما XIMA، L200 و اکستریم
این مقاله، پیام‌های عمومی فصل مربوط به خطاها و هشدارهای راهنمای مورد استناد را توضیح می‌دهد. خطاهای اختصاصی خود درایو ممکن است بسته به مدل درایو متفاوت باشند و نباید تنها با این جدول تفسیر شوند.
| ترکیب محصول | دامنه استفاده از این راهنما |
|---|---|
| داتیس با درایو XIMA | کدهای مرتبط با تابلو در صورت تطابق با نسخه راهنما؛ خطاهای داخلی درایو طبق دفترچه XIMA. |
| داتیس با درایو L200 | پیام‌های تابلو و ارتباطات طبق نسخه نصب‌شده؛ خطاهای مستقل درایو طبق مستندات خودش. |
| داتیس با درایو اکستریم | پیام‌های تابلو و ارتباطات طبق نسخه نصب‌شده؛ خطاهای داخلی اکستریم جداگانه بررسی شوند. |
| MRL اکستریم | فقط بخش‌های سازگار با ساختار، نسخه و نقشه این محصول؛ ممکن است اختلاف وجود داشته باشد. |
برای بررسی ویژگی‌ها و نوع تجهیزات هر محصول، به صفحات تابلو فرمان داتیس با درایو XIMA، تابلو فرمان داتیس L200، تابلو فرمان داتیس اکستریم و تابلو فرمان MRL اکستریم در وب‌سایت داتیس مراجعه کنید. راهنمای فعلی شامل MRL اشتولز نمی‌شود.
سؤالات متداول درباره لیست خطاهای تابلو فرمان آسانسور داتیس
آیا Main Error یعنی برد اصلی تابلو فرمان خراب شده است؟
خیر. در دفترچه مورد استناد، Main Error به قطع تغذیه ۲۴ ولت ترمینال 51 اشاره دارد؛ ابتدا باید مدار تغذیه و اتصالات بررسی شود.
خطای 71 تابلو فرمان داتیس چیست؟
Error on 71 به قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۷۱ هنگام حرکت اشاره می‌کند؛ Safety Cut on 71 قطع مسیر پیش از این نقطه را گزارش می‌کند، بدون آن شرط یکسان.
تفاوت Error on 66 و Error on 68 چیست؟
هر دو به قطع مدار ایمنی حین حرکت اشاره دارند، اما نقطه مرجع آن‌ها متفاوت است: پیش از ۶۶ در اولی و پیش از ۶۸ در دومی.
Drive CL و External fault چه فرقی دارند؟
Drive CL مشکل ارتباط سریال تابلو و درایو را گزارش می‌کند، اما External fault یعنی خود درایو وضعیت خطا اعلام کرده است.
آیا PHC Warning نشانه خرابی فتوسل است؟
لزوماً خیر. این پیام به فعال‌شدن ورودی فتوسل مربوط است؛ برای تشخیص نقص باید وضعیت واقعی مانع، سنسور و اتصالات بررسی شود.
علت Travel Error چیست؟
زمان حرکت از مقدار Maximum Travel Time بیشتر شده است. ابتدا باید علت طولانی‌شدن حرکت بررسی شود، سپس در صورت لزوم پارامتر بازبینی شود.
Low Battery! چه اقدامی نیاز دارد؟
این پیام از کاهش ولتاژ یا شارژ ناکافی باتری UPS خبر می‌دهد و طبق دفترچه، رسیدگی و تعویض باتری در بازه ۲۴ساعته توصیه شده است.
آیا کدهای این مقاله برای تابلو MRL اشتولز کاربرد دارند؟
خیر. این مقاله برای MRL اشتولز تدوین نشده است. برای MRL اکستریم نیز تنها بخش‌های مطابق نسخه و ساختار محصول قابل استفاده‌اند.
از کجا دفترچه و نقشه نصب رسمی را دریافت کنیم؟
در بخش دانلود مستندات سایت رسمی داتیس، دفترچه‌های نصب و نقشه‌های فنی منتشر شده‌اند.
جمع‌بندی؛ شناخت و عیب‌یابی صحیح خطاهای تابلو فرمان داتیس
شناسایی و رفع خطاهای تابلو فرمان داتیس نیازمند بررسی دقیق کد نمایش‌داده‌شده، شرایط وقوع خطا و وضعیت تجهیزات مرتبط است. در این راهنما، ۳۹ پیام خطا، ۶ هشدار و ۶ پیام وضعیت بر اساس مستندات رسمی داتیس دسته‌بندی شده‌اند تا تکنسین‌ها بتوانند به‌سرعت به معنی هر پیام و اطلاعات موردنیاز برای عیب‌یابی دسترسی پیدا کنند.
نکته مهم در عیب‌یابی، تشخیص تفاوت میان خطاهای مدار ایمنی، اختلالات ارتباطی، هشدارهای ورودی و پیام‌های عادی نمایشگر است؛ زیرا هرکدام مفهوم متفاوتی دارند و به بررسی‌های تخصصی متناسب با همان وضعیت نیاز دارند.
برای تشخیص دقیق‌تر و جلوگیری از اقدامات غیرضروری، همواره کدهای نمایش‌داده‌شده را با راهنمای فنی و مشخصات تابلو فرمان نصب‌شده تطبیق دهید.
