تماس با ما

مقایسه تابلو فرمان‌های داتیس؛ تفاوت زیما، L200 و اکستریم و راهنمای انتخاب مدل مناسب

مقایسه تابلو فرمان‌های داتیس؛ تفاوت زیما، L200 و اکستریم و راهنمای انتخاب

انتخاب تابلو فرمان مناسب، یکی از تصمیم‌های مهم در طراحی و اجرای آسانسور است. نوع موتور، توان و جریان نامی، سرعت حرکت، روش کنترل و امکانات موردنیاز پروژه، همگی در انتخاب تابلو فرمان نقش دارند. داتیس برای نیازهای مختلف آسانسورهای کششی، مدل‌های زیما، L200 و اکستریم را عرضه می‌کند.

اما تفاوت تابلو فرمان‌های داتیس چیست و کدام مدل برای آسانسور شما مناسب‌تر است؟ زیما برای موتور گیربکس با کنترل Open Loop معرفی شده؛ L200 برای موتور گیربکس از Open Loop و Close Loop پشتیبانی می‌کند؛ و اکستریم علاوه بر موتور گیربکس، برای موتور گیرلس نیز معرفی شده است.

در این راهنما مشخصات معرفی‌شده برای سه مدل را از نظر نوع موتور، توان، سرعت، روش کنترل و امکانات بررسی می‌کنیم. هدف این مقایسه، کمک به انتخاب مدل متناسب با پروژه و آماده‌کردن اطلاعات لازم برای دریافت استعلام از داتیس است.

توجه داشته باشید که مشخصات یک مدل به‌تنهایی برای تأیید سازگاری با هر موتور کافی نیست؛ انتخاب نهایی باید با بررسی اطلاعات کامل تجهیزات پروژه انجام شود.

جدول مقایسه تابلو فرمان‌های داتیس در یک نگاه

مقایسه تابلو فرمان‌های داتیس زمانی کاربردی است که قابلیت‌های هر مدل کنار هم دیده شوند. جدول زیر ویژگی‌های اصلی زیما، L200 و اکستریم را خلاصه می‌کند.

ویژگی فنی زیما، L200 و اکستریم
نوع موتور زیما: گیربکس القایی؛ L200: گیربکس القایی؛ اکستریم: گیربکس و گیرلس
توان‌های معرفی‌شده زیما: ۷٫۵ کیلووات؛ L200: ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات؛ اکستریم: ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات
حداکثر سرعت معرفی‌شده زیما: ۱٫۶ متر بر ثانیه؛ L200: ۱٫۶ متر بر ثانیه؛ اکستریم: ۲٫۵ متر بر ثانیه
کنترل Open Loop زیما: دارد؛ L200: دارد؛ اکستریم: دارد
کنترل Close Loop زیما: معرفی نشده؛ L200: دارد؛ اکستریم: دارد
بازخورد انکودر زیما: در کنترل معرفی‌شده نیاز ندارد؛ L200 و اکستریم: در حالت Close Loop
Direct Approach برای اکستریم معرفی شده است؛ برای زیما و L200 در مشخصات بررسی‌شده معرفی نشده است.
Auto Tune برای هر سه مدل معرفی شده است.

زیما در توان ۷٫۵ کیلووات و L200 و اکستریم در توان‌های ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات معرفی شده‌اند. در انتخاب نهایی، جریان نامی موتور و شرایط نصب را نیز باید با مشخصات دقیق محصول تطبیق داد.

علامت «معرفی نشده» در جدول به این معناست که آن قابلیت برای مدل موردنظر در مشخصات بررسی‌شده ذکر نشده است؛ بنابراین نباید بر اساس حدس آن را به محصول نسبت داد.

مقایسه تابلو فرمان‌های داتیس؛ مشخصات و کاربردها

تابلو فرمان زیما داتیس برای آسانسورهای دارای موتور گیربکس القایی معرفی شده است. این مدل با توان ۷٫۵ کیلووات عرضه می‌شود و حداکثر سرعت معرفی‌شده برای آن ۱٫۶ متر بر ثانیه است.

مشخصات اصلی زیما

در زیما روش کنترل Open Loop به کار می‌رود. در این روش، کنترل موتور بدون استفاده از بازخورد مستقیم انکودر در حلقه کنترل انجام می‌شود. قابلیت Auto Tune نیز در مشخصات محصول ذکر شده است.

برای آشنایی با خانواده این محصولات می‌توانید دسته‌بندی تابلو فرمان‌های گیربکس را ببینید. هنگام بررسی هر محصول، نوع موتور و شرایط کاری همان پروژه ملاک انتخاب است.

روش کنترل موتور در زیما

زیما برای کنترل موتور گیربکس معرفی شده و در مشخصات بررسی‌شده، پشتیبانی از موتور گیرلس برای آن ذکر نشده است. بنابراین نباید آن را صرفاً بر اساس یکسان‌بودن توان، جایگزین تابلوی مناسب موتور گیرلس فرض کرد.

اگر پروژه موتور گیرلس دارد، باید از میان تابلو فرمان‌های گیرلس مدلی را بررسی کنید که سازگاری آن با موتور و انکودر پروژه مشخص باشد؛ در مقایسه حاضر اکستریم برای این کاربرد نیز معرفی شده است.

زیما برای چه پروژه‌هایی قابل بررسی است؟

زیما می‌تواند برای پروژه‌ای با موتور گیربکس و نیاز به Open Loop، در محدوده توان و سرعت معرفی‌شده، گزینه‌ای قابل بررسی باشد؛ مشروط به اینکه جریان نامی موتور و سایر مشخصات پروژه با تابلو سازگار باشند.

اگر پروژه به کنترل Close Loop یا توان‌های دیگر نیاز دارد، باید مشخصات L200 یا اکستریم را نیز بررسی کرد. انتخاب نهایی باید مبتنی بر نیاز واقعی آسانسور باشد، نه صرفاً نام مدل.

تابلو فرمان L200 داتیس؛ کنترل Open Loop و Close Loop

تابلو فرمان L200 داتیس برای آسانسورهای دارای موتور گیربکس معرفی شده و در توان‌های ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات عرضه می‌شود. حداکثر سرعت اعلام‌شده برای این مدل ۱٫۶ متر بر ثانیه است.

یکی از تفاوت‌های اصلی L200 با زیما، پشتیبانی از هر دو روش Open Loop و Close Loop است. در حالت Close Loop، بازخورد انکودر در کنترل موتور نقش دارد و سازگاری انکودر باید با پیکربندی تابلو بررسی شود.

  • توان‌های ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات
  • پشتیبانی از Open Loop و Close Loop
  • قابلیت دریافت بازخورد انکودر در حالت Close Loop
  • قابلیت تیون موتور
  • امکان اتصال به سیستم نجات اضطراری
  • ثبت و نمایش ۱۶ خطای اخیر

ویژگی‌های L200 در کنار هم نشان می‌دهد که این مدل برای پروژه‌های گیربکس با نیازهای کنترلی متفاوت قابل بررسی است؛ اما وجود یک قابلیت به معنی سازگاری خودکار با هر موتور و انکودر نیست.

اگر نوع موتور، جریان نامی، سرعت طراحی و تجهیزات بازخورد مشخص باشند، انتخاب توان و روش کنترل L200 دقیق‌تر انجام می‌شود.

تابلو فرمان اکستریم داتیس؛ مناسب موتورهای گیربکس و گیرلس

تابلو فرمان اکستریم داتیس برای آسانسورهای کششی با موتور گیربکس و گیرلس معرفی شده است. این مدل در توان‌های ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات عرضه می‌شود و حداکثر سرعت معرفی‌شده آن ۲٫۵ متر بر ثانیه است.

اکستریم از Open Loop و Close Loop پشتیبانی می‌کند و قابلیت‌های معرفی‌شده برای آن شامل Direct Approach و تیون موتور گیرلس تحت بار و بدون بار است. استفاده صحیح از این امکانات به مشخصات پروژه و تنظیمات فنی بستگی دارد.

مشخصات فنی اکستریم

در جدول زیر، ویژگی‌های اختصاصی و مهم اکستریم به‌صورت خلاصه آمده است. این اطلاعات برای شناخت محدوده کاربرد محصول است و جای بررسی سازگاری موتور، انکودر و تجهیزات پروژه را نمی‌گیرد.

ویژگی اکستریم مشخصات معرفی‌شده
نوع موتور گیربکس و گیرلس
توان‌های عرضه‌شده ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات
حداکثر سرعت ۲٫۵ متر بر ثانیه
روش کنترل Open Loop و Close Loop
مدیریت حرکت قابلیت Direct Approach
راه‌اندازی موتور گیرلس قابلیت تیون تحت بار و بدون بار

اکستریم در پروژه‌های گیرلس و نیز پروژه‌های گیربکسی که به قابلیت‌های معرفی‌شده آن نیاز دارند، قابل بررسی است. برای هر پروژه باید مشخصات موتور و تجهیزات مرتبط به‌صورت مستقل ارزیابی شوند.

قابلیت Direct Approach در اکستریم چیست؟

Direct Approach یکی از قابلیت‌های معرفی‌شده برای اکستریم است. این قابلیت به مدیریت نزدیک‌شدن کابین به تراز توقف بدون نیاز به حرکت طولانی در سرعت خزش مربوط می‌شود.

عملکرد درست این قابلیت به تنظیمات حرکتی، موتور، انکودر و شرایط راه‌اندازی وابسته است و نمی‌توان صرف وجود نام آن در معرفی محصول را تضمین نتیجه در هر پروژه دانست.

بنابراین هنگام استعلام، نیاز پروژه به این قابلیت و شرایط اجرای آن را مشخص کنید تا امکان استفاده از آن در پیکربندی موردنظر بررسی شود.

تیون موتور گیرلس تحت بار و بدون بار

از ویژگی‌های معرفی‌شده برای اکستریم، امکان تیون موتور گیرلس در حالت تحت بار و بدون بار است. این ویژگی در بررسی امکانات راه‌اندازی موتور گیرلس اهمیت دارد.

روش انتخاب و اجرای تیون باید با دفترچه فنی مربوط به تجهیز و شرایط واقعی پروژه مطابقت داشته باشد. مشخصات موتور و محدودیت‌های راه‌اندازی پیش از استفاده از این امکان باید بررسی شوند.

تفاوت روش کنترل Open Loop و Close Loop در تابلو فرمان‌های داتیس چیست؟

یکی از معیارهای مهم در مقایسه تابلو فرمان‌های داتیس، تفاوت روش کنترل موتور است. اصطلاح‌های Open Loop و Close Loop به نحوه استفاده از اطلاعات بازخورد موتور اشاره دارند.

کنترل Open Loop چیست؟

در Open Loop، بازخورد مستقیم انکودر موتور در حلقه کنترل استفاده نمی‌شود. زیما برای این روش معرفی شده و L200 و اکستریم نیز قابلیت کار در این حالت را دارند.

اینکه Open Loop برای پروژه مناسب باشد، به نوع موتور، مشخصات حرکت و الزامات طراحی آسانسور بستگی دارد. انتخاب نباید تنها بر اساس ساده‌تر بودن نام این روش انجام شود.

کنترل Close Loop و نقش انکودر

در Close Loop، اطلاعات بازخورد موتور از طریق انکودر در کنترل استفاده می‌شود. L200 و اکستریم از این روش پشتیبانی می‌کنند و مشخصات انکودر باید با تجهیزات انتخابی سازگار باشد.

برای بررسی کنترل Close Loop، پاسخ موارد زیر را پیش از استعلام نهایی مشخص کنید:

  1. نوع و مدل موتور را مشخص کنید.
  2. در صورت استفاده از انکودر، مدل و مشخصات آن را اعلام کنید.
  3. روش کنترل موردنیاز پروژه را تعیین کنید.
  4. سازگاری انکودر و تجهیزات همراه را پیش از سفارش بررسی کنید.

وجود امکان Close Loop به معنای آماده‌بودن تمام کارت‌ها و رابط‌های موردنیاز هر انکودر نیست. اقلام لازم باید در پیکربندی سفارش مشخص شوند.

امکانات مشترک تابلو فرمان‌های داتیس

زیما، L200 و اکستریم علاوه بر تفاوت‌های یادشده، امکانات مشترکی هم دارند. در مشخصات بررسی‌شده برای هر سه مدل، قابلیت Auto Tune، امکان اتصال به سیستم نجات اضطراری و ثبت تاریخچه خطا معرفی شده است.

از جمله امکانات معرفی‌شده برای مدل‌های مورد مقایسه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • قابلیت Auto Tune
  • پشتیبانی از نیم‌طبقه یا Short Floor
  • امکان اتصال به سیستم نجات اضطراری
  • ثبت و نمایش ۱۶ خطای اخیر
  • قابلیت راه‌اندازی با تراول کابل ۱۲ رشته
  • امکان تعریف طبقه پارک و حالت آتش‌نشانی
  • قابلیت‌های کنترلی مربوط به درب و تجهیزات آسانسور

وجود یک قابلیت در مشخصات محصول، الزاماً به معنی همراه‌بودن همه تجهیزات جانبی لازم در هر سفارش نیست. این موضوع به‌ویژه درباره UPS و تجهیزات ارتباطی اهمیت دارد.

کنترلر Light و مدیریت آسانسور

در ساختار این محصولات از کنترلر Light داتیس استفاده می‌شود. کنترلر در مدیریت عملکرد آسانسور و ارتباط با بخش‌های مختلف مجموعه نقش دارد.

اطلاعات مرتبط با اتصالات و راه‌اندازی کنترلر در دفترچه Light ارائه شده است. برای انجام تنظیمات اجرایی باید از راهنمای مربوط به نسخه تجهیز استفاده کرد.

انتخاب تابلو فرمان بر اساس نوع موتور و شرایط پروژه

اولین مرحله انتخاب، مشخص‌کردن نوع موتور است. زیما و L200 برای موتور گیربکس معرفی شده‌اند و اکستریم برای موتور گیربکس و گیرلس معرفی شده است.

پس از تعیین نوع موتور، توان و جریان نامی، سرعت طراحی، روش کنترل و تجهیزات بازخورد باید بررسی شوند. صرف مشاهده نام «گیرلس» یا «گیربکس» در دسته محصول، تأیید سازگاری هر پیکربندی با هر موتور نیست.

برای یک استعلام دقیق، لازم است اطلاعات زیر از ابتدا آماده باشند:

  • نوع موتور: گیربکس یا گیرلس
  • توان و جریان نامی موتور
  • سرعت طراحی آسانسور
  • مشخصات انکودر در صورت وجود
  • شرایط جانمایی و نصب تابلو

در پروژه‌های بدون موتورخانه نیز باید جانمایی، دسترسی سرویس و شرایط نصب تابلوی موردنظر پیش از سفارش بررسی شود. تناسب فنی محصول تنها یکی از اجزای انتخاب است.

سیستم نجات اضطراری و ثبت خطا در تابلو فرمان داتیس

در مشخصات تابلوفرمان‌های زیما، L200 و اکستریم، امکان اتصال به سیستم نجات اضطراری ذکر شده است. این قابلیت با ارائه سامانه کامل UPS در هر سفارش یکسان نیست.

عملکرد و تجهیزات لازم برای نجات اضطراری باید متناسب با موتور، تابلو و الزامات پروژه بررسی شوند. در هنگام قطع برق، هدف و عملکرد موردنیاز سامانه را در درخواست خود روشن کنید.

برای بررسی سامانه نجات اضطراری و پشتیبانی فنی، موضوعات زیر را مشخص کنید:

  • وجود سیستم نجات اضطراری در سفارش
  • تجهیزات و منبع تغذیه همراه
  • سازگاری UPS با موتور و تابلو
  • عملکرد موردنیاز هنگام قطع برق
  • مدارک و الزامات راه‌اندازی

هر سه مدل قابلیت ثبت و نمایش ۱۶ خطای اخیر را در مشخصات معرفی‌شده دارند. این قابلیت به سرویس‌کار کمک می‌کند سابقه خطاهای سیستم را بررسی کند.

برای انتخاب مدل و استعلام تابلو فرمان چه اطلاعاتی لازم است؟

برای دریافت پیشنهاد فنی و استعلام تابلو فرمان داتیس، مدل مدنظر به‌تنهایی کافی نیست. لازم است اطلاعات موتور و شرایط کاری پروژه نیز ارسال شود تا مشخصات مدل با کاربرد واقعی تطبیق داده شوند.

در جدول زیر، اطلاعاتی که برای بررسی اولیه زیما، L200 یا اکستریم اهمیت دارند خلاصه شده‌اند:

اطلاعات پروژه کاربرد در انتخاب مدل
نوع موتور مشخص‌کردن کاربرد گیربکس یا گیرلس
توان نامی موتور بررسی توان معرفی‌شده برای مدل‌ها
جریان نامی موتور تطبیق موتور با مشخصات درایو
سرعت طراحی آسانسور بررسی محدوده سرعت مدل موردنظر
تعداد توقف بررسی نیازهای کنترلی پروژه
مشخصات انکودر بررسی سازگاری در حالت Close Loop
شرایط نصب بررسی جانمایی و الزامات اجرایی
امکانات موردنیاز مشخص‌کردن تجهیزات نجات اضطراری و قابلیت‌های اختصاصی

چرا برای استعلام به مشخصات کامل موتور نیاز داریم؟

دو موتور با توان نامی یکسان می‌توانند مشخصات جریان و شرایط کاری متفاوتی داشته باشند. به همین دلیل تنها عدد کیلووات برای تصمیم درباره توان و پیکربندی تابلو فرمان کافی نیست.

اگر تصویر پلاک موتور موجود است، اطلاعات توان، جریان و مشخصات آن را همراه با سایر اطلاعات پروژه ارسال کنید. در حالت Close Loop، مشخصات انکودر نیز باید ارائه شود.

برای مشاهده مدل‌ها و آماده‌سازی درخواست، به بخش مشخصات و گزینه‌های تابلو فرمان مراجعه کنید و نام مدل و شرایط پروژه را همراه استعلام ثبت کنید.

گارانتی، مستندات و خدمات پس از فروش داتیس

پس از انتخاب اولیه، بررسی مستندات مرتبط با مدل و دریافت اطلاعات خدمات پس از فروش اهمیت دارد. گارانتی اعلام‌شده برای تابلو فرمان‌های داتیس ۴۸ ماه است.

مدارک موجود در بخش دفترچه‌های راهنمای داتیس را بر اساس مدل و نسخه تجهیزات انتخاب کنید؛ دفترچه یک کنترلر یا یک محصول مشابه لزوماً جای راهنمای درایو موردنظر را نمی‌گیرد.

پیش از نهایی‌کردن استعلام، درباره اقلام همراه، شرایط ضمانت و روش پیگیری خدمات، موارد زیر را روشن کنید:

  • مدت و شرایط گارانتی ۴۸ ماهه
  • اطلاعات نسخه و مدل محصول
  • مدارک نصب و راه‌اندازی مرتبط
  • اقلام جانبی همراه سفارش
  • مسیر ارتباط با خدمات پس از فروش

برای پیگیری‌های پس از فروش نیز می‌توانید از بخش خدمات پس از فروش سایت داتیس استفاده کنید. توضیحات فروش و شرایط واقعی سفارش باید با یکدیگر سازگار باشند.

دو سناریو برای انتخاب میان زیما، L200 و اکستریم

در ادامه دو وضعیت کاربردی را بررسی می‌کنیم تا روشن شود تفاوت مدل‌ها در انتخاب محصول چگونه اثر می‌گذارد. این سناریوها جای بررسی مشخصات واقعی پروژه را نمی‌گیرند.

سناریوی اول: آسانسور با موتور گیربکس

اگر موتور پروژه گیربکس باشد، هر سه مدل قابلیت بررسی دارند؛ اما روش کنترل موردنیاز، توان و جریان موتور و سرعت طراحی، دامنه انتخاب را محدود می‌کند.

برای انتخاب میان زیما، L200 و اکستریم در چنین پروژه‌ای، این مراحل را به‌ترتیب طی کنید:

  1. نوع موتور و توان و جریان نامی آن را ثبت کنید.
  2. روش کنترل موردنیاز را مشخص کنید.
  3. حداکثر سرعت معرفی‌شده هر مدل را با طراحی پروژه تطبیق دهید.
  4. برای مدل سازگار، درخواست استعلام فنی ثبت کنید.

اگر Open Loop و توان معرفی‌شده زیما پاسخ‌گوی نیاز باشد، آن مدل قابل بررسی است. در صورت نیاز به Close Loop یا امکانات دیگر، مشخصات L200 و اکستریم هم باید تطبیق داده شوند.

سناریوی دوم: آسانسور با موتور گیرلس

برای پروژه‌ای با موتور گیرلس، از میان سه مدل مورد مقایسه، اکستریم برای این نوع موتور معرفی شده است.

در این پروژه باید توان و جریان موتور، نوع انکودر، سرعت و شرایط راه‌اندازی بررسی شوند. وجود قابلیت تیون موتور گیرلس نیز جای ارزیابی دقیق سازگاری را نمی‌گیرد.

نتیجه انتخاب باید بر پایه مشخصات همان موتور و پیکربندی موردنیاز باشد، نه تعمیم امکانات یک مدل به تمام تجهیزات گیرلس.

اشتباه‌های رایج در مقایسه تابلو فرمان‌های داتیس

انتخاب مدل فقط با توجه به توان موتور

توان‌های معرفی‌شده، فقط یکی از مشخصات هر مدل هستند. جریان نامی و شرایط کار موتور نیز باید بررسی شوند.

تعمیم امکانات یک مدل به تمام تابلو فرمان‌ها

تابلو فرمان زیما، L200 و اکستریم امکانات کاملاً یکسانی ندارند؛ قابلیت یک مدل را نباید بدون سند به مدل دیگر نسبت داد.

یکسان‌دانستن قابلیت اتصال با تجهیزات همراه

قابلیت اتصال UPS یا انکودر، لزوماً به معنی تحویل تمام تجهیزات مربوط به آن در هر سفارش نیست.

بی‌توجهی به سازگاری انکودر

در کنترل Close Loop، سازگاری نوع انکودر و تجهیزات واسط باید بررسی شود؛ صرف ذکر «پشتیبانی از انکودر» کافی نیست.

انتخاب صرفاً بر اساس سرعت آسانسور

حداکثر سرعت معرفی‌شده هر محصول، یکی از معیارهاست و بررسی نوع موتور، توان و شرایط پروژه همچنان لازم است.

ثبت نکردن مشخصات پروژه هنگام استعلام

درخواست استعلام بدون اطلاعات کافی موتور و آسانسور، امکان انتخاب دقیق پیکربندی را محدود می‌کند.

چک‌لیست انتخاب تابلو فرمان داتیس

پیش از ارسال درخواست استعلام، بهتر است این موارد را بررسی کنید:

  • نوع موتور گیربکس یا گیرلس مشخص است.
  • توان و جریان نامی موتور بررسی شده‌اند.
  • سرعت طراحی آسانسور مشخص است.
  • روش کنترل Open Loop یا Close Loop تعیین شده است.
  • مشخصات انکودر، در صورت وجود، ارائه شده‌اند.
  • توان و امکانات مدل انتخابی با پروژه تطبیق داده شده‌اند.
  • نیاز به Direct Approach یا امکانات اختصاصی مشخص است.
  • اقلام همراه و سیستم نجات اضطراری روشن شده‌اند.
  • مستندات مرتبط با مدل انتخابی بررسی شده‌اند.
  • درخواست استعلام بر اساس اطلاعات واقعی پروژه ثبت شده است.

اگر درباره یک بخش از مشخصات پروژه مطمئن نیستید، همان بخش را مشخصاً برای بررسی فنی اعلام کنید و به‌جای آن عدد یا قابلیت حدسی ننویسید.

پرسش‌های متداول درباره تفاوت تابلو فرمان‌های داتیس

برای آشنایی با مبانی عملکرد تابلو فرمان آسانسور، می‌توانید مقاله مرتبط را بخوانید. در ادامه پاسخ پرسش‌های پرتکرار درباره تفاوت زیما، L200 و اکستریم آمده است.

تفاوت اصلی تابلو آسانسور زیما و L200 چیست؟

زیما برای موتور گیربکس و کنترل Open Loop در توان ۷٫۵ کیلووات معرفی شده است؛ L200 برای موتور گیربکس در توان‌های ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات از Open Loop و Close Loop پشتیبانی می‌کند.

آیا تابلو فرمان زیما برای موتور گیرلس مناسب است؟

زیما در مشخصات بررسی‌شده برای موتور گیربکس القایی معرفی شده است. از میان مدل‌های این مقاله، اکستریم برای موتور گیرلس نیز معرفی شده است.

تابلو فرمان آسانسور L200 و اکستریم چه تفاوتی دارند؟

هر دو مدل در توان‌های ۷٫۵، ۱۱ و ۱۵ کیلووات و با پشتیبانی از Open Loop و Close Loop معرفی شده‌اند؛ تفاوت مهم، پشتیبانی اکستریم از موتور گیرلس، حداکثر سرعت ۲٫۵ متر بر ثانیه و امکاناتی مانند Direct Approach است.

کدام تابلو فرمان‌های داتیس از انکودر پشتیبانی می‌کنند؟

L200 و اکستریم در حالت Close Loop از بازخورد انکودر استفاده می‌کنند. زیما برای Open Loop معرفی شده است.

آیا هر سه مدل امکان اتصال به UPS دارند؟

در مشخصات هر سه مدل، قابلیت اتصال به سیستم نجات اضطراری ذکر شده است. تجهیزات همراه و سازگاری سامانه باید بر اساس سفارش مشخص شوند.

برای استعلام تابلو فرمان داتیس چه اطلاعاتی بفرستیم؟

نوع موتور، عکس پلاک و جریان نامی، سرعت آسانسور، تعداد توقف، مشخصات انکودر در صورت وجود و امکانات موردنیاز را ارسال کنید.

آیا انتخاب تابلو فرمان فقط بر اساس کیلووات انجام می‌شود؟

خیر. توان به‌تنهایی برای انتخاب کافی نیست و باید نوع موتور، جریان نامی، سرعت و سایر مشخصات فنی نیز بررسی شوند.

جمع‌بندی؛ زیما، L200 یا اکستریم؟

مقایسه تابلو فرمان‌های داتیس نشان می‌دهد که زیما برای گیربکس و کنترل Open Loop معرفی شده، L200 برای گیربکس با دو روش کنترل عرضه می‌شود و اکستریم علاوه بر گیربکس، برای موتورهای گیرلس نیز معرفی شده است.

انتخاب مناسب به تطبیق مشخصات موتور، سرعت، روش کنترل، تجهیزات جانبی و شرایط پروژه وابسته است. برای دریافت پیشنهاد فنی و استعلام مدل متناسب با پروژه از طریق صفحه دریافت مشاوره فنی، استعلام قیمت و ارتباط با داتیس اقدام کنید.

لیست خطاهای تابلو فرمان داتیس؛ کدها، هشدارها و روش رفع

لیست خطاهای تابلو فرمان داتیس؛ جدول کدهای خطا و هشدارها

خطاهای تابلو فرمان داتیس به سرویس‌کار و تکنسین نصب آسانسور کمک می‌کنند وضعیت ورودی‌ها، مدار ایمنی، حرکت و درب، ارتباط کابین، درایو و سیستم نجات اضطراری را تشخیص دهد. اما هر پیام خطا به‌تنهایی نشان‌دهنده خرابی یک قطعه مشخص نیست؛ تفسیر آن باید با نقشه نصب، وضعیت تجهیزات و شرایطی که پیام نمایش داده شده تطبیق داده شود.

دامنه کاربرد این مطلب، تابلو فرمان‌های متناسب با مستندات معرفی‌شده و مجهز به درایو زیما (XIMA)، L200 و اکستریم (Extreme) است. درباره MRL اکستریم، تنها بخش‌های منطبق با نسخه و ساختار نصب‌شده قابل استفاده هستند. MRL اشتولز تحت پوشش این مقاله نیست.

ایمنی: عیب‌یابی مدار ایمنی، ترمز، کنتاکتورهای قدرت و تجهیزات UPS باید فقط توسط فرد واجد صلاحیت و مطابق نقشه و رویه‌های ایمنی انجام شود. از پل‌کردن مدار ایمنی، قطع حفاظت‌ها یا ریست مکرر بدون یافتن علت پرهیز کنید.

جدول سریع کدهای خطای تابلو فرمان داتیس

اگر نام خطا را روی نمایشگر دیده‌اید، ابتدا آن را در جدول زیر پیدا کنید. این جدول، خلاصه‌ای از پیام‌های پرکاربرد است؛ توضیحات کامل هر دسته در بخش‌های بعدی آمده است.

کد یا پیام خطا معنی پیام محور بررسی
Main Error قطع ولتاژ ۲۴ ولت از روی ترمینال 51 تغذیه و اتصالات ۲۴ ولت
Safety Cut on 71 قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۷۱ مدار ایمنی تا ۷۱
Error on 71 قطع مدار ایمنی قبل از ۷۱ هنگام حرکت مسیر ایمنی در زمان حرکت
Error on 66 قطع مدار ایمنی قبل از ۶۶ هنگام حرکت مدار ایمنی تا نقطه ۶۶
Error on 68 قطع مدار ایمنی قبل از ۶۸ هنگام حرکت مدار ایمنی تا نقطه ۶۸
FTO Error فعال‌شدن ورودی سنسور حرارتی موتور دمای موتور و ورودی FTO/FTS
Over Load Error فعال‌شدن ورودی سنسور اضافه‌بار وضعیت بار کابین
Travel Error بیشترشدن زمان حرکت از مقدار مجاز تنظیم‌شده زمان واقعی حرکت و تنظیم Maximum Travel Time
Closing Time out بیشترشدن زمان بسته‌شدن درب از مقدار تنظیم‌شده بسته‌شدن درب و زمان مربوط
Opening Time out بیشترشدن زمان بازشدن درب از مقدار تنظیم‌شده بازشدن درب و زمان مربوط
Drive CL قطع ارتباط سریال درایو و تابلو فرمان کابل و اتصالات ارتباطی
External fault خطای اعلام‌شده توسط درایو کد خطای خود درایو
UPS CL قطع ارتباط سریال میان UPS و تابلو فرمان کابل و اتصالات UPS
Low Battery! کاهش ولتاژ یا شارژ ناکافی باتری‌های UPS باتری و سیستم شارژ

جدول خطاهای ورودی تابلو فرمان داتیس (Inputs Error)

این خطاها به تغییر یا عدم تطابق وضعیت ورودی‌های الکتریکی و سنسورها اشاره دارند. برخی از آن‌ها ممکن است بازتاب یک وضعیت واقعی، مانند فعال‌شدن سنسور حرارتی یا اضافه‌بار باشند و نه الزاماً خرابی برد.

نام خطا معنی ثبت‌شده در راهنما اقدام یا بررسی اولیه
Main Error قطع ولتاژ ۲۴ ولت از روی ترمینال 51 اتصال ورودی‌ها، وجود اتصال کوتاه و فیوز یک‌آمپر برد نمایشگر بررسی شود.
Can&Ca1 Error فعال‌شدن سنسورهای دورانداز اجباری وضعیت سنسورهای CAN و CA1 و اتصال آن‌ها بررسی شود.
FTO Error فعال‌شدن سنسور حرارتی موتور اگر موتور داغ نیست، مسیر و سنسورهای FTO و FTS بررسی شود.
Over Load Error فعال‌شدن سنسور اضافه‌بار وضعیت بار کابین و ورودی اضافه‌بار بررسی شود.
Fire Error فعال‌شدن ورودی سنسور آتش‌نشانی در صورت فعال‌شدن ناخواسته، وضعیت سنسور و ورودی مربوط بررسی شود.
Phase Unbalance عدم تعادل فازها، قطع فاز یا افت/افزایش ولتاژ فازهای ورودی، ترتیب فاز و اتصال نول (MP) بررسی شود.
Phase Reverse Err صحیح‌نبودن توالی فازهای ورودی توالی فاز مطابق دستورالعمل برق ورودی بررسی و اصلاح شود.
Deka Deactive غیرفعال‌شدن سیستم دکا اتصال برد دکا بررسی شود.

خطای Main Error تابلو فرمان داتیس چیست؟

برخلاف برداشتی که ممکن است از نام این پیام ایجاد شود، Main Error لزوماً به معنی خرابی برد اصلی نیست. تعریف این خطا در راهنمای فنی، قطع ولتاژ ۲۴ ولت از ترمینال 51 است. بنابراین، بررسی تغذیه، اتصالات ورودی و فیوز مربوط باید پیش از هر تصمیم درباره تعویض قطعات انجام شود.

علت نمایش FTO Error چیست؟

این پیام وقتی ورودی سنسور حرارتی موتور فعال شود ظاهر می‌شود. ابتدا باید مشخص شود دمای موتور واقعاً بالا رفته است یا ورودی سنسور به‌دلیل اشکال در اتصال یا تجهیزات مرتبط فعال شده است. تشخیص علت، بدون بررسی فنی موتور و مدار FTO/FTS قطعی نیست.

تفاوت Over Load Error و Full Warning

پیام Over Load Error به ورودی سنسور اضافه‌بار مربوط می‌شود؛ اما Full Warning در دسته هشدارها، فعال‌شدن ورودی ظرفیت تکمیل را گزارش می‌کند. این دو پیام را نباید یکی دانست.

لیست خطاهای مدار ایمنی تابلو فرمان داتیس (Safety Circuit Error)

کدهای ۶۶، ۶۸ و ۷۱ در گزارش وضعیت مدار ایمنی اهمیت دارند. معنای دقیق هر پیام به نقطه قطع، حالت عملکرد و اینکه قطع مدار در حین حرکت رخ داده است یا خیر، بستگی دارد.

کد خطا معنی پیام بررسی اولیه
Safety Cut on 71 قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۷۱ بررسی نقشه مدار ایمنی تا ۷۱ و وضعیت سنسورهای حد.
Revision- SC 71 قطع مدار ایمنی قبل از ۷۱ در حالت رویزیون بررسی مدار ایمنی در حالت رویزیون.
Safety Cut Para قطع مدار پاراشوت بررسی پاراشوت و اتصالات آن.
Revision-SC Par قطع مدار پاراشوت در حالت رویزیون بررسی پاراشوت در حالت رویزیون.
Safety Cut Rev قطع مدار ایمنی پنل جعبه رویزیون، شامل استپ قارچی و کلید حرکت بررسی مسیر رویزیون مطابق نقشه.
Revision-SC Rev قطع مدار ایمنی پنل جعبه رویزیون در حالت رویزیون بررسی اتصال استپ قارچی و کلید حرکت.
Error on 71 قطع مدار ایمنی قبل از ۷۱ در حین حرکت بررسی مسیر ایمنی تا ۷۱ و سنسورهای مرتبط.
Error on 66 قطع مدار ایمنی قبل از ۶۶ در حین حرکت بررسی مسیر تا ۶۶ و نصب درب بیرونی طبقه مربوط.
Error on 68 قطع مدار ایمنی قبل از ۶۸ در حین حرکت بررسی مسیر تا ۶۸ و مگنت درب بازکن طبقه مربوط.

خطای ۷۱ در تابلو فرمان داتیس

دو پیام Safety Cut on 71 و Error on 71 هر دو به قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۷۱ مربوط‌اند؛ با این تفاوت که در Error on 71، قطع مدار هنگام حرکت آسانسور ثبت می‌شود. برای عیب‌یابی باید مدار ایمنی تا نقطه ۷۱ طبق نقشه بررسی شود و شرایط وقوع خطا ثبت گردد.

علت خطای ۶۶ تابلو فرمان داتیس

پیام Error on 66 به قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۶۶ هنگام حرکت اشاره دارد. راهنمای فنی بر بررسی مسیر مدار ایمنی تا این نقطه و وضعیت نصب درب بیرونی طبقه مربوط تأکید می‌کند؛ تعیین محل دقیق ایراد بدون بررسی سیم‌کشی و تجهیزات امکان‌پذیر نیست.

علت خطای ۶۸ تابلو فرمان داتیس

Error on 68 زمانی ثبت می‌شود که مدار ایمنی قبل از نقطه ۶۸ در حین حرکت قطع شده باشد. علاوه بر مسیر مدار ایمنی، وضعیت مگنت درب بازکن طبقه مرتبط نیز باید بررسی شود.

هشدار حیاتی مدار ایمنی: هیچ‌یک از این کدها به معنی مجازبودن اتصال مستقیم یا پل‌کردن مسیر ایمنی نیست. برای آشنایی با تجهیزات مربوط به وضعیت رویزیون، صفحه جعبه رویزیون داتیس را نیز ببینید.

خطاهای رمز و اعتبار استفاده از تابلو فرمان (Coding Error)

نام پیام معنی اقدام مناسب
Valid Time is up عبور تعداد استارت از مقدار Valid Start تنظیم‌شده توسط نصاب بررسی تعداد استارت و وضعیت اعتبار.
Locked–Call پایان دوره زمانی تست تابلو فرمان ثبت رمز معتبر طبق روش رسمی دریافت رمز.

این پیام‌ها معمولاً در دسته محدودیت استفاده یا اعتبار راه‌اندازی قرار می‌گیرند و نباید با خرابی درایو یا مدار ایمنی اشتباه شوند. اگر پیام مربوط به رمز ظاهر شد، از مسیر مجاز شرکت یا خدمات پس از فروش داتیس اقدام کنید.

خطاهای عملکردی حرکت و درب تابلو فرمان داتیس (Functional Error)

کد خطا شرح مسیر بررسی
Travel Error طولانی‌شدن زمان حرکت نسبت به Maximum Travel Time علت کندی یا توقف حرکت و مقدار تنظیم‌شده بررسی شود.
Closing Time out بیشترشدن زمان بسته‌شدن درب از Closing Time Out عملکرد واقعی بسته‌شدن درب و پارامتر مربوط بررسی شود.
Opening Time out بیشترشدن زمان بازشدن درب از Opening Time Out عملکرد واقعی بازشدن درب و پارامتر مربوط بررسی شود.

برای رفع Travel Error چه چیزی را بررسی کنیم؟

نمایش Travel Error به این معنی است که زمان حرکت آسانسور از حد تعریف‌شده در پارامتر Maximum Travel Time بیشتر شده است. ابتدا دلیل طولانی‌شدن حرکت مشخص شود؛ سپس، اگر صحت عملکرد تجهیزات تأیید شد، مقدار این پارامتر متناسب با شرایط پروژه توسط تکنسین بازبینی شود. افزایش کورکورانه زمان مجاز راه‌حل رفع خرابی نیست.

خطاهای زمان باز و بسته‌شدن درب

در Closing Time out و Opening Time out، ابتدا باید فرایند واقعی حرکت درب، سنسورها، وضعیت مکانیکی و فرمان مربوط بررسی شود. تنها در صورت صحیح‌بودن عملکرد، مقدار زمان مجاز مرتبط بازبینی شود. تغییر زمان نباید برای پنهان‌کردن نقص ایمنی استفاده شود.

خطاهای کارکدک و ارتباط کابین با تابلو فرمان (Carcode Error)

برای تشخیص این گروه، علاوه بر عنوان خطا، باید وضعیت رویزیون و شرایط مدار ایمنی در نقطه ۶۹ در نظر گرفته شود.

کد خطا معنی بررسی مرتبط
51 Cut on Car قطع ولتاژ ۲۴ ولت از ترمینال 51C برد کارکدک تغذیه، تراول کابل، سنسورها و فیوز کابین.
Revision- 51 Car قطع ولتاژ ۲۴ ولت از ترمینال 51C برد کارکدک در حالت رویزیون مدار مربوط در حالت رویزیون.
Serial Car-CL قطع ارتباط سریال کارکدک و تابلو با مدار ایمنی وصل تا نقطه ۶۹ اتصالات ارتباطی RS1 و RS2 و تراول کابل.
Revision- Car CL قطع ارتباط سریال کارکدک و تابلو در حالت رویزیون با مدار ایمنی وصل تا ۶۹ اتصالات ارتباطی در حالت رویزیون.
Safety Cut CL قطع ارتباط سریال کارکدک و تابلو در شرایط قطع مدار ایمنی در نقطه ۶۹ کابل ارتباط و نقشه مسیر ایمنی.
Revision-SC CL قطع ارتباط سریال کارکدک و تابلو در حالت رویزیون هنگام قطع مدار ایمنی در ۶۹ اتصالات ارتباطی و مسیر ایمنی در رویزیون.

علت خطای Serial Car-CL چیست؟

در این پیام، ارتباط سریال میان کارکدک و تابلو فرمان قطع شده است، درحالی‌که مدار ایمنی تا نقطه ۶۹ وصل بوده است. راهنمای فنی بررسی صحیح‌بودن اتصال تراول کابل و مسیر RS1/RS2 را مطرح می‌کند. به‌خصوص در ایرادهای مقطعی، ثبت زمان و وضعیت کابین هنگام بروز خطا برای تشخیص مفید است.

کدهای خطای درایو و کنتاکتورهای تابلو فرمان داتیس (Drive Error)

نام خطا معنی بررسی تخصصی
Drive CL قطع ارتباط سریال میان درایو و تابلو فرمان اتصال کابل بین درایو و تابلو، تنظیمات مطابق مدل درایو.
External fault خطای اعلام‌شده توسط خود درایو کد خطای ثبت‌شده در نمایشگر یا تاریخچه درایو.
EF Brake Close کنتاکتور BM پیش از استارت در وضعیتی جذب است که نباید باشد؛ بازخورد BM به درایو می‌رسد بازخورد کمکی، فرمان BM و سیم‌کشی مربوط.
EF Brake Open کنتاکتور BM هنگام استارت جذب نمی‌شود یا بازخورد مورد انتظار آن نمی‌رسد فرمان، تیغه کمکی و سلامت کنتاکتور BM.
EF TC1 Open کنتاکتور TC هنگام استارت جذب نمی‌شود یا بازخورد مورد انتظار دریافت نمی‌شود فرمان، فیدبک و سلامت کنتاکتور TC.

خطای Drive CL در تابلو فرمان داتیس

Drive CL به معنی قطع ارتباط سریال بین درایو و تابلو فرمان است. بررسی مسیر فیزیکی ارتباط اولین گام است. در دفترچه، برای آرایش خاص مستندشده، پارامتر PC02 با مقدار ۲ ذکر شده است؛ این مقدار را بدون تطبیق با مدل و نسخه درایو نصب‌شده به همه محصولات تعمیم ندهید.

تفاوت External fault با Drive CL

External fault خطایی است که خود درایو گزارش می‌کند؛ در مقابل، Drive CL قطع ارتباط میان تابلو و درایو را نشان می‌دهد. بنابراین برای External fault باید خطای اختصاصی درایو بررسی شود. برای آشنایی با محصول‌های مرتبط، صفحات تابلو فرمان L200 داتیس و تابلو فرمان داتیس با درایو اکستریم را مشاهده کنید.

خطاهای EF Brake و EF TC1 چه مفهومی دارند؟

این پیام‌ها به ناسازگاری وضعیت فرمان و بازخورد کنتاکتورهای BM و TC مربوط‌اند. عیب‌یابی آن‌ها مستلزم بررسی فیدبک، تیغه‌های کمکی و عملکرد تجهیزات است. به‌دلیل ارتباط مستقیم با عملکرد موتور و ترمز، اقدام فنی باید توسط فرد متخصص انجام شود.

جدول خطاهای UPS و نجات اضطراری داتیس (UPS Error)

در زمان قطع برق، سیستم نجات اضطراری داتیس (UPS) باید در شرایط مشخص بتواند عملیات موردنظر را انجام دهد. پیام‌های زیر برای تشخیص نوع اختلال در عملیات نجات، فازها، ارتباط یا وضعیت باتری تعریف شده‌اند.

کد خطا تعریف خطا طبق دفترچه اقدام یا محدوده بررسی
UPS1-Faild عدم موفقیت UPS در انجام عملیات نجات در ۴ نوبت متوالی طبق دفترچه با پشتیبانی فنی تماس گرفته شود.
UPS4-oc عبور جریان مصرفی از ۱۰ آمپر در ترمینال L5 هنگام عملیات نجات اضطراری مصرف‌کننده‌های متصل به L5 و فیوز روی کابین بررسی شوند.
UPS5 – S2↔S فاز S2 از فازی غیر از S تغذیه شده است انطباق سیم‌بندی و فاز ورودی UPS با نقشه بررسی شود.
UPS CL قطع ارتباط سریال بین UPS و تابلو فرمان کابل شبکه/رابط و کانکتورها بررسی شوند.
Low Battery! کاهش ولتاژ باتری‌های UPS یا عدم شارژ کافی باتری‌ها بی‌درنگ بررسی و مطابق دستورالعمل تعویض شوند.
UPS Battery Err معیوب‌بودن باتری‌های UPS یا ناموفق‌بودن سیستم شارژ باتری‌ها سلامت باتری و شارژر توسط تکنسین بررسی شود.

خطای UPS1-Faild به چه معناست؟

مطابق جدول رسمی، این پیام نشان می‌دهد UPS در چهار نوبت متوالی عملیات نجات را با موفقیت انجام نداده است. دفترچه در این مورد تماس با پشتیبانی فنی را توصیه کرده است؛ تکرار بی‌هدف آزمایش نجات مناسب نیست.

خطای Low Battery! و شرایط باتری

این پیام کاهش ولتاژ یا شارژ ناکافی باتری را گزارش می‌کند. در متن دفترچه توصیه شده است در صورت وجود هشدار، باتری‌ها ظرف ۲۴ ساعت تعویض شوند. برای اطمینان از عملکرد نجات اضطراری، بررسی بی‌درنگ باتری و سامانه شارژ توسط تکنسین ضروری است.

خطای UPS CL چه تفاوتی با UPS Battery Err دارد؟

UPS CL خطای ارتباط سریال است، اما UPS Battery Err به باتری‌ها یا سیستم شارژ اشاره دارد. یکسان دانستن این دو پیام ممکن است به تعویض غیرضروری باتری یا نادیده‌گرفتن اشکال ارتباطی منجر شود.

جدول هشدارهای تابلو فرمان داتیس و معنی آن‌ها

هشدارها در بسیاری از موارد تنها فعال‌شدن یک ورودی یا نزدیک‌شدن به یک وضعیت خاص را گزارش می‌کنند؛ هر هشدار الزاماً نشانه خرابی سخت‌افزاری نیست.

هشدار نمایشگر معنی دقیق هشدار نکته برای تشخیص
Full Warning فعال‌شدن ورودی ظرفیت تکمیل در برد کارکدک با Over Load Error یکسان نیست.
PHC Warning فعال‌شدن ورودی فتوسل در برد کارکدک در صورت نمایش غیرمنتظره، وضعیت فتوسل و ورودی بررسی شود.
DO/KP warning فعال‌شدن ورودی کلید بازکردن درب در برد کارکدک فرمان بازکردن درب را با شرایط واقعی تطبیق دهید.
K 300 فعال‌شدن ورودی SBY برای غیرفعال‌کردن موقت کابین وضعیت کلید یا فرمان SBY بررسی شود.
Small Motor WARN اعلام عدم اتصال موتور از سوی درایو بررسی فنی اتصال موتور و پیام درایو لازم است.
Need Password کمترشدن تعداد استارت باقی‌مانده از ۲۰۰ درخواست رمز از مسیر رسمی انجام شود.

هشدار PHC Warning به چه معناست؟

این پیام به فعال‌شدن ورودی فتوسل اشاره دارد. اگر مانعی در محدوده درب وجود داشته باشد، مشاهده پیام می‌تواند با عملکرد معمول فتوسل سازگار باشد؛ اگر ورودی بدون دلیل روشن باقی بماند، تجهیزات و اتصالات آن باید بررسی شوند.

Full Warning در تابلو فرمان داتیس

Full Warning وضعیت ورودی ظرفیت تکمیل را اعلام می‌کند؛ بنابراین از نظر تعریف و مسیر بررسی با خطای سنسور اضافه‌بار متفاوت است.

هشدار Need Password

این هشدار به کمترشدن تعداد استارت باقی‌مانده از ۲۰۰ اشاره دارد. برای جلوگیری از اختلال ناشی از پایان اعتبار، وضعیت رمز باید پیش از پایان تعداد استارت باقی‌مانده از طریق مسیر رسمی بررسی شود.

پیام‌های وضعیت تابلو فرمان داتیس؛ خطا نیستند

در کنار خطاها و هشدارها، نمایشگر پیام‌های وضعیت هم دارد. تفسیر آن‌ها به‌عنوان خطا ممکن است باعث بررسی و تغییرات غیرضروری شود.

پیام وضعیت معنی نمایشگر
Standby تابلو فرمان در حالت آماده‌به‌کار است.
Cabin Revision جعبه کارکدک در حالت رویزیون قرار دارد.
Cabin Revision +M جعبه کارکدک در حالت رویزیون است و کلید پنل برقی اضطراری تابلو در حالت MANUAL قرار دارد.
Manual & Program کلید پنل برقی اضطراری تابلو در حالت MANUAL است.
Battery: % میزان شارژ باتری‌ها به درصد نمایش داده می‌شود.
Park Floor Order فرمان طبقه پارک فعال است.

مراحل اصولی عیب‌یابی خطاهای تابلو فرمان داتیس

برای جلوگیری از تغییرات غیرضروری و ثبت درست علت بروز خطا، بررسی را مطابق فرایند زیر انجام دهید:

  1. ثبت دقیق پیام: نام انگلیسی خطا، ساعت، طبقه، وضعیت حرکت یا توقف و حالت رویزیون یادداشت شود.
  2. تشخیص دسته: پیام مربوط به ورودی‌ها، ایمنی، عملکرد، ارتباط، درایو یا UPS مشخص شود.
  3. مقایسه با مستندات: کد ثبت‌شده با دفترچه‌ها و نقشه‌های رسمی داتیس و مدل نصب‌شده تطبیق داده شود.
  4. بررسی وضعیت تجهیزات مرتبط: اتصالات، سنسورها و تاریخچه خطا با روش ایمن بررسی شود.
  5. رفع علت نه پیام: ریست یا تغییر تنظیمات تنها بعد از شناسایی علت و مطابق دستورالعمل انجام شود.
  6. تأیید نهایی: بازگشت ایمن آسانسور به سرویس توسط سرویس‌کار مجاز تأیید شود.

توجه: اگر خطا با مدار ایمنی، حرکت موتور، ترمز یا سیستم نجات اضطراری مرتبط است، از استفاده از آسانسور تا بررسی و تأیید فنی مناسب خودداری شود. برای پیگیری تخصصی می‌توانید از خدمات پس از فروش داتیس استفاده کنید.

خطاهای تابلو فرمان در مدل‌های زیما XIMA، L200 و اکستریم

این مقاله، پیام‌های عمومی فصل مربوط به خطاها و هشدارهای راهنمای مورد استناد را توضیح می‌دهد. خطاهای اختصاصی خود درایو ممکن است بسته به مدل درایو متفاوت باشند و نباید تنها با این جدول تفسیر شوند.

ترکیب محصول دامنه استفاده از این راهنما
داتیس با درایو XIMA کدهای مرتبط با تابلو در صورت تطابق با نسخه راهنما؛ خطاهای داخلی درایو طبق دفترچه XIMA.
داتیس با درایو L200 پیام‌های تابلو و ارتباطات طبق نسخه نصب‌شده؛ خطاهای مستقل درایو طبق مستندات خودش.
داتیس با درایو اکستریم پیام‌های تابلو و ارتباطات طبق نسخه نصب‌شده؛ خطاهای داخلی اکستریم جداگانه بررسی شوند.
MRL اکستریم فقط بخش‌های سازگار با ساختار، نسخه و نقشه این محصول؛ ممکن است اختلاف وجود داشته باشد.

برای بررسی ویژگی‌ها و نوع تجهیزات هر محصول، به صفحات تابلو فرمان داتیس با درایو XIMA، تابلو فرمان داتیس L200، تابلو فرمان داتیس اکستریم و تابلو فرمان MRL اکستریم در وب‌سایت داتیس مراجعه کنید. راهنمای فعلی شامل MRL اشتولز نمی‌شود.

سؤالات متداول درباره لیست خطاهای تابلو فرمان آسانسور داتیس

آیا Main Error یعنی برد اصلی تابلو فرمان خراب شده است؟

خیر. در دفترچه مورد استناد، Main Error به قطع تغذیه ۲۴ ولت ترمینال 51 اشاره دارد؛ ابتدا باید مدار تغذیه و اتصالات بررسی شود.

خطای 71 تابلو فرمان داتیس چیست؟

Error on 71 به قطع مدار ایمنی قبل از نقطه ۷۱ هنگام حرکت اشاره می‌کند؛ Safety Cut on 71 قطع مسیر پیش از این نقطه را گزارش می‌کند، بدون آن شرط یکسان.

تفاوت Error on 66 و Error on 68 چیست؟

هر دو به قطع مدار ایمنی حین حرکت اشاره دارند، اما نقطه مرجع آن‌ها متفاوت است: پیش از ۶۶ در اولی و پیش از ۶۸ در دومی.

Drive CL و External fault چه فرقی دارند؟

Drive CL مشکل ارتباط سریال تابلو و درایو را گزارش می‌کند، اما External fault یعنی خود درایو وضعیت خطا اعلام کرده است.

آیا PHC Warning نشانه خرابی فتوسل است؟

لزوماً خیر. این پیام به فعال‌شدن ورودی فتوسل مربوط است؛ برای تشخیص نقص باید وضعیت واقعی مانع، سنسور و اتصالات بررسی شود.

علت Travel Error چیست؟

زمان حرکت از مقدار Maximum Travel Time بیشتر شده است. ابتدا باید علت طولانی‌شدن حرکت بررسی شود، سپس در صورت لزوم پارامتر بازبینی شود.

Low Battery! چه اقدامی نیاز دارد؟

این پیام از کاهش ولتاژ یا شارژ ناکافی باتری UPS خبر می‌دهد و طبق دفترچه، رسیدگی و تعویض باتری در بازه ۲۴ساعته توصیه شده است.

آیا کدهای این مقاله برای تابلو MRL اشتولز کاربرد دارند؟

خیر. این مقاله برای MRL اشتولز تدوین نشده است. برای MRL اکستریم نیز تنها بخش‌های مطابق نسخه و ساختار محصول قابل استفاده‌اند.

از کجا دفترچه و نقشه نصب رسمی را دریافت کنیم؟

در بخش دانلود مستندات سایت رسمی داتیس، دفترچه‌های نصب و نقشه‌های فنی منتشر شده‌اند.

جمع‌بندی؛ شناخت و عیب‌یابی صحیح خطاهای تابلو فرمان داتیس

شناسایی و رفع خطاهای تابلو فرمان داتیس نیازمند بررسی دقیق کد نمایش‌داده‌شده، شرایط وقوع خطا و وضعیت تجهیزات مرتبط است. در این راهنما، ۳۹ پیام خطا، ۶ هشدار و ۶ پیام وضعیت بر اساس مستندات رسمی داتیس دسته‌بندی شده‌اند تا تکنسین‌ها بتوانند به‌سرعت به معنی هر پیام و اطلاعات موردنیاز برای عیب‌یابی دسترسی پیدا کنند.

نکته مهم در عیب‌یابی، تشخیص تفاوت میان خطاهای مدار ایمنی، اختلالات ارتباطی، هشدارهای ورودی و پیام‌های عادی نمایشگر است؛ زیرا هرکدام مفهوم متفاوتی دارند و به بررسی‌های تخصصی متناسب با همان وضعیت نیاز دارند.

برای تشخیص دقیق‌تر و جلوگیری از اقدامات غیرضروری، همواره کدهای نمایش‌داده‌شده را با راهنمای فنی و مشخصات تابلو فرمان نصب‌شده تطبیق دهید.

راهنمای انتخاب و سیم‌بندی کارت انکودر داتیس؛ معرفی ۴ مدل PG

آموزش نصب و سیم‌بندی کارت انکودر داتیس (PG)؛ راهنمای انتخاب مدل و اتصال پایه‌ها

سیم‌بندی کارت انکودر داتیس از انتخاب کارت مناسب شروع می‌شود، نه از اتصال سیم‌ها. برای برقراری ارتباط صحیح میان انکودر موتور و درایو آسانسور، باید نوع سیگنال انکودر، ولتاژ تغذیه و نام ترمینال‌های کارت PG با مشخصات تجهیزات هماهنگ باشند. اشتباه در انتخاب کارت ۵ یا ۱۲ ولت، جابه‌جایی پایه‌های سیگنال یا کابل‌کشی نامناسب می‌تواند عملکرد سیستم فیدبک را مختل کند و حتی به انکودر آسیب برساند.

در این آموزش، ابتدا تفاوت چهار کارت PG-i05، PG-i12، PG-EnDat و PG-SinCos را بررسی می‌کنیم؛ سپس سراغ جدول پایه‌ها، روش اتصال انکودر به درایو، شیلد کابل و نکات مهم پیش از راه‌اندازی می‌رویم.

نکته ایمنی: نصب و سیم‌بندی تجهیزات درایو باید توسط فرد متخصص انجام شود. پیش از بازکردن درایو یا اتصال کارت PG، تمام منابع تغذیه درایو را خاموش کنید و از بی‌برق‌بودن مدار مطابق رویه ایمنی تجهیزات اطمینان بگیرید.

کارت انکودر PG چیست و چه کاربردی در آسانسور دارد؟

کارت PG (کارت رابط انکودر) ارتباط میان انکودر موتور و درایو را برقرار می‌کند. انکودر اطلاعات مربوط به حرکت موتور را به‌صورت سیگنال‌های فیدبک ارائه می‌دهد و درایو از این اطلاعات برای کنترل سرعت، موقعیت و جهت حرکت آسانسور استفاده می‌کند.

مسیر کلی اتصال به این صورت است:

انکودر موتور ← کابل انکودر ← کارت PG ← کابل رابط کارت ← درایو آسانسور

در کارت‌های داتیس معرفی‌شده در این مقاله، رابط سمت درایو با مشخصه RS485 ارائه شده است. بنابراین عبارت «کابل LAN کارت PG» که برای کابل رابط به‌کار می‌رود، به‌تنهایی به معنی ارتباط اترنت نیست؛ نوع ارتباط را باید از مشخصات خود کارت تشخیص داد.

انتخاب کارت PG داتیس بر اساس نوع انکودر

پیش از سیم‌بندی، مشخص کنید انکودر موتور افزایشی (Incremental)، مطلق EnDat یا SinCos است. ولتاژ یکسان لزوماً به معنی سازگاری کارت‌ها نیست؛ برای مثال، سه مدل PG-i05، PG-EnDat و PG-SinCos همگی تغذیه ۵ ولت دارند، اما برای سیگنال‌های یکسان طراحی نشده‌اند.

مدل کارت PG نوع انکودر ولتاژ تغذیه انکودر رزولوشن اعلام‌شده کاربرد
PG-i05 افزایشی ۵ ولت ۱۰۲۴ موتور گیربکس
PG-i12 افزایشی ۱۲ ولت ۱۰۲۴ موتور گیربکس
PG-EnDat مطلق EnDat ۵ ولت ۲۰۴۸ موتور گیرلس
PG-SinCos SinCos ۵ ولت ۲۰۴۸ موتور گیرلس

اعداد رزولوشن، مشخصات اعلام‌شده برای این کارت‌ها هستند؛ برای انتخاب نهایی، نوع و مشخصات واقعی انکودر نصب‌شده روی موتور نیز باید بررسی شود.

تفاوت کارت‌های PG-i05 و PG-i12

هر دو کارت برای انکودر افزایشی با ورودی‌های پالس A+، A−، B+ و B− استفاده می‌شوند. تفاوت اصلی آن‌ها در خروجی تغذیه انکودر است:

  • PG-i05: خروجی تغذیه ۵ ولت DC
  • PG-i12: خروجی تغذیه ۱۲ ولت DC

بنابراین، شباهت ترمینال‌های سیگنال به معنی قابلیت جایگزینی این دو مدل نیست. پیش از انتخاب کارت، ولتاژ مجاز انکودر را از مشخصات فنی آن بررسی کنید.

نقشه سیم‌بندی کارت PG-i05 و PG-i12 برای انکودر افزایشی

در کارت‌های افزایشی داتیس، دو جفت ورودی A و B برای دریافت سیگنال‌های انکودر در نظر گرفته شده و تغذیه انکودر از ترمینال ولتاژ و GND تأمین می‌شود.

ترمینال عملکرد در PG-i05 عملکرد در PG-i12
A− ورودی سیگنال A− ورودی سیگنال A−
A+ ورودی سیگنال A+ ورودی سیگنال A+
B− ورودی سیگنال B− ورودی سیگنال B−
B+ ورودی سیگنال B+ ورودی سیگنال B+
5 / 12 خروجی +5 VDC ±5%، با جریان اعلام‌شده 200 mA خروجی +12 VDC ±5%، با جریان اعلام‌شده 200 mA
GND مرجع صفر ولت مرجع صفر ولت
رابط سمت درایو RS485 RS485

نکته: ترمینال تغذیه در جدول مشخصات با عدد 5 یا 12 مشخص می‌شود و روی تصویر مدل‌ها برچسب 5V یا 12V دیده می‌شود. در زمان نصب، برچسب روی کارت واقعی را ملاک قرار دهید.

اگر انکودر سیم A− و B− نداشته باشد چه کنیم؟

در برخی انکودرهای افزایشی، فقط سیگنال‌های A+ و B+ در دسترس‌اند. برای دو مدل PG-i05 و PG-i12، چنانچه سیم‌های A− و B− وجود نداشته باشند، باید ترمینال‌های A− و B− کارت PG به GND همان کارت پل شوند.

این اتصال یک دستور مشخص برای همین دو کارت و همین وضعیت است؛ آن را به کارت‌های PG-EnDat یا PG-SinCos تعمیم ندهید. همچنین GND سیگنال را با ترمینال ارت یا اتصال شیلد اشتباه نگیرید.

سیم‌بندی کارت PG-EnDat برای انکودر مطلق موتور گیرلس

کارت PG-EnDat برای انکودر مطلق EnDat با تغذیه ۵ ولت و رزولوشن اعلام‌شده ۲۰۴۸ معرفی شده است. برخلاف کارت‌های افزایشی، در این مدل علاوه بر ورودی‌های A و B، پایه‌های DT و CK و خروجی‌های مانیتورینگ نیز وجود دارند.

ترمینال نوع اتصال و عملکرد
+5V و 0V خروجی تغذیه ۵ ولت و مرجع صفر ولت؛ برای خروجی ۵ ولت، ±5% و 200 mA اعلام شده است
a خروجی مانیتورینگ پالس A
b خروجی مانیتورینگ پالس B
DT و DT̅ ورودی‌های سیگنال DT با نماد معمولی و خط‌دار
CK و CK̅ ورودی‌های سیگنال CK با نماد معمولی و خط‌دار
A+ و A− ورودی‌های سیگنال A
B+ و B− ورودی‌های سیگنال B
ترمینال با علامت ارت اتصال ارت
رابط سمت درایو RS485

در چیدمان این کارت، دو جفت ترمینال تغذیه +5V و 0V دیده می‌شود. وجود این ترمینال‌های تکراری به معنی امکان جمع‌کردن ظرفیت جریان خروجی‌ها نیست.

دو نکته هنگام اتصال EnDat اهمیت ویژه دارند:

  1. پایه‌های کوچک a و b خروجی مانیتورینگ هستند؛ آن‌ها را با ورودی‌های A+، A−، B+ و B− اشتباه نگیرید.
  2. علامت بالای DT̅ و CK̅ بخشی از نام ترمینال است. برای تعیین جای دقیق این پایه‌ها، نوشته‌های روی بدنه کارت و مشخصات کانکتور انکودر را با یکدیگر تطبیق دهید.

سیم‌بندی کارت PG-SinCos برای موتور گیرلس

کارت PG-SinCos برای انکودرهای SinCos با تغذیه ۵ ولت و رزولوشن اعلام‌شده ۲۰۴۸ کاربرد دارد. در این مدل، علاوه بر خروجی‌های مانیتورینگ a و b، پنج گروه ورودی سیگنال با علامت مثبت و منفی وجود دارد.

ترمینال نوع اتصال و عملکرد
+5V خروجی +5 VDC ±5%، با جریان اعلام‌شده 200 mA
0V مرجع صفر ولت
a و b خروجی مانیتورینگ پالس‌های A و B
A− و A+ ورودی‌های سیگنال A
B− و B+ ورودی‌های سیگنال B
C− و C+ ورودی‌های سیگنال C
D− و D+ ورودی‌های سیگنال D
R− و R+ ورودی‌های سیگنال R
ترمینال با علامت ارت اتصال ارت
رابط سمت درایو RS485

در سیم‌بندی SinCos باید نام کامل هر پایه و علامت مثبت یا منفی آن رعایت شود. همچنین، ترتیب فیزیکی ترمینال‌ها را از روی نوشته‌ها و جانمایی همان مدل کارت بخوانید؛ جدول عملکرد پایه‌ها به‌تنهایی جایگزین بررسی ترتیب واقعی اتصالات نیست.

مراحل نصب و اتصال کارت PG به درایو آسانسور

برای نصب منظم و کاهش احتمال خطای سیم‌بندی، مراحل زیر را به‌ترتیب انجام دهید:

  1. برق را قطع کنید. تمام منابع تغذیه درایو را خاموش و بی‌برق‌بودن مدار را طبق دستورالعمل ایمنی تجهیزات بررسی کنید.
  2. مدل کارت و انکودر را تطبیق دهید. نوع انکودر، ولتاژ تغذیه و سیگنال‌های موردنیاز را با مدل PG مطابقت دهید.
  3. محل نصب و اتصال را بررسی کنید. درب درایو را مطابق دستورالعمل تجهیز باز کنید و محل اتصال کابل رابط کارت را شناسایی کنید.
  4. کابل انکودر را سیم‌بندی کنید. هر رشته را با توجه به نام ترمینال، علامت + و − و مشخصات انکودر به کارت وصل کنید؛ صرفاً به رنگ سیم‌ها تکیه نکنید.
  5. کارت را به درایو متصل کنید. کابل رابط کارت PG به درایو و کابل انکودر به کارت متصل می‌شود. نوع رابط سمت درایو در این مدل‌ها RS485 است.
  6. مسیر کابل و شیلد را کنترل کنید. مسیر کابل سیگنال را از سیم‌کشی قدرت جدا نگه دارید و اتصال شیلد را به محل ارت مشخص‌شده انجام دهید.
  7. اتصالات را دوباره بازبینی کنید. پیش از بازگرداندن تغذیه، ولتاژ کارت، ترمینال‌ها، پل‌های مجاز و سلامت کابل را کنترل کنید.

توجه: مراحل بالا مربوط به نصب و کنترل سیم‌بندی است. تنظیم پارامترهای درایو، راه‌اندازی و آزمون عملکرد باید طبق دستورالعمل اختصاصی همان درایو و انکودر انجام شود.

کابل مناسب، اتصال شیلد و کاهش نویز در سیم‌بندی PG

سیگنال‌های انکودر ممکن است تحت تأثیر تداخل الکترومغناطیسی کابل‌های قدرت قرار بگیرند. به همین دلیل، استفاده از کابل شیلددار و جداسازی مسیر سیگنال از مسیر قدرت از نکات مهم نصب کارت PG است.

مشخصات کابل پیشنهادی برای این مجموعه:

CAT6 – AWG24 – 100 Ω – 250 MHz

هنگام کابل‌کشی این موارد را رعایت کنید:

  • برای کابل کارت PG و کابل‌های قدرت، مسیرهای جداگانه در نظر بگیرید.
  • شیلد کابل را به ترمینال دارای علامت ارت روی کارت PG متصل کنید.
  • از خم‌های شدید، وصله‌زدن و چندتکه‌کردن کابل انکودر و کابل رابط کارت خودداری کنید.
  • کابل رابط سمت درایو و کابل انکودر را با یکدیگر اشتباه نگیرید.
  • پیش از اتصال نهایی، ولتاژ و مشخصات انکودر را با کارت انتخاب‌شده تطبیق دهید.

تفاوت مهم: ترمینال GND در مدار سیگنال، همان ترمینال دارای علامت ارت نیست. همچنین پل‌زدن A− و B− به GND فقط در شرایط مشخص‌شده برای کارت‌های افزایشی PG-i05 و PG-i12 مطرح است.

اشتباهات رایج در سیم‌بندی کارت انکودر داتیس

بخش قابل‌توجهی از خطاهای نصب با چند بررسی ساده پیشگیری می‌شود:

اشتباه رایج اقدام صحیح
انتخاب کارت صرفاً بر اساس شباهت ظاهری نوع انکودر و ولتاژ موردنیاز را هم بررسی کنید.
استفاده از PG-i05 برای انکودر ۱۲ ولت یا برعکس ولتاژ خروجی کارت را با مشخصات انکودر تطبیق دهید.
جابه‌جایی پایه‌های + و − نام کامل ترمینال‌ها را پیش از اتصال کنترل کنید.
اشتباه‌گرفتن a و b با ورودی‌های A و B خروجی مانیتورینگ را از ورودی سیگنال جدا تشخیص دهید.
تعمیم پل A− و B− به مدل‌های دیگر این پل فقط در وضعیت تعیین‌شده برای PG-i05 و PG-i12 مجاز است.
عبور کابل انکودر کنار کابل قدرت مسیر کابل سیگنال را از قدرت جدا کنید.
اتصال شیلد به ترمینال نامناسب محل دارای علامت ارت را شناسایی کنید.
اتکا به رنگ سیم به‌جای نام سیگنال تطبیق را با مشخصات خود انکودر و برچسب کارت انجام دهید.

چک‌لیست نهایی پیش از راه‌اندازی و سیم‌بندی کارت انکودر داتیس

  • برق تمام منابع تغذیه درایو قطع شده و ایمنی کار بررسی شده است.
  • مدل کارت PG با نوع انکودر مطابقت دارد.
  • ولتاژ ۵ یا ۱۲ ولت با نیاز انکودر هماهنگ است.
  • اتصال پایه‌های A، B و در صورت وجود DT، CK، C، D و R بازبینی شده است.
  • خروجی‌های مانیتورینگ a و b با ورودی‌های سیگنال اشتباه نشده‌اند.
  • اتصال احتمالی A− و B− به GND فقط در کارت و شرایط مجاز انجام شده است.
  • شیلد به محل ارت مشخص‌شده متصل است و کابل‌های سیگنال از قدرت جدا هستند.
  • کابل انکودر و کابل رابط کارت بدون وصله و آسیب ظاهری‌اند.

پرسش‌های متداول درباره سیم‌بندی کارت انکودر داتیس (PG Card)

کارت PG در آسانسور چه کاری انجام می‌دهد؟

کارت PG رابط میان انکودر موتور و درایو است و مسیر دریافت اطلاعات فیدبک را برای کنترل سرعت، موقعیت و جهت حرکت فراهم می‌کند.

تفاوت PG-i05 و PG-i12 چیست؟

هر دو برای انکودر افزایشی موتور گیربکس استفاده می‌شوند، اما خروجی تغذیه PG-i05 برابر ۵ ولت و PG-i12 برابر ۱۲ ولت است.

برای موتور گیرلس کدام کارت PG مناسب است؟

اگر انکودر موتور EnDat باشد، مدل PG-EnDat و اگر از نوع SinCos باشد، مدل PG-SinCos مطرح است. انتخاب نهایی باید با مشخصات فنی انکودر و درایو تطبیق داده شود.

آیا کابل LAN کارت PG به معنی اتصال اترنت است؟

خیر؛ نام کابل به‌تنهایی نوع پروتکل را تعیین نمی‌کند. رابط سمت درایو در مدل‌های بررسی‌شده RS485 اعلام شده است.

آیا می‌توان A− و B− را در همه کارت‌های PG به GND وصل کرد؟

خیر. این اتصال فقط برای PG-i05 و PG-i12 و در شرایطی است که انکودر فاقد سیم‌های A− و B− باشد.

آیا رنگ سیم‌های انکودر در تمام برندها یکسان است؟

نباید چنین فرضی کرد. اتصال را بر اساس نام سیگنال و مشخصات همان انکودر، نه صرفاً رنگ عایق سیم‌ها انجام دهید.

شیلد کابل انکودر را به کجا وصل کنیم؟

شیلد باید به ترمینال دارای علامت ارت کارت PG متصل شود. این اتصال را با ترمینال مرجع سیگنال GND یکی ندانید.

جمع‌بندی

برای نصب و سیم‌بندی کارت انکودر داتیس، سه اصل را در اولویت بگذارید: انتخاب مدل متناسب با نوع انکودر، تطبیق دقیق ولتاژ و ترمینال‌ها، و کابل‌کشی اصولی با رعایت شیلد و جداسازی از قدرت. مدل‌های PG-i05 و PG-i12 برای انکودر افزایشی با تغذیه متفاوت‌اند؛ در مقابل، PG-EnDat و PG-SinCos برای دو نوع متفاوت از انکودرهای مورد استفاده در موتور گیرلس طراحی شده‌اند.

در پروژه‌هایی که مشخصات انکودر، چینش کانکتور یا سازگاری تجهیزات روشن نیست، پیش از برقراری اتصال از خدمات پس از فروش داتیس راهنمایی تخصصی بگیرید.

راهنمای خرید تابلو فرمان آسانسور؛ انتخاب بر اساس موتور و مشخصات پروژه

راهنمای خرید تابلو فرمان آسانسور؛ از انتخاب فنی تا مقایسه قیمت

دو تابلو فرمان با توان یکسان، لزوماً انتخاب یکسانی برای آسانسور شما نیستند. ممکن است یکی با موتور و انکودر پروژه سازگار باشد، اما دیگری به تجهیزات اضافی نیاز داشته باشد؛ هزینه‌ای که اگر پیش از سفارش مشخص نشود، مقایسهٔ قیمت‌ها را گمراه‌کننده می‌کند.

برای خرید تابلو فرمان آسانسور، ابتدا مشخصات موتور و نیازهای پروژه را تطبیق دهید؛ سپس قیمت مجموعهٔ کامل، تجهیزات همراه و خدمات را مقایسه کنید. تعداد طبقات یا عدد کیلووات به‌تنهایی برای انتخاب کافی نیست. جریان نامی موتور، روش کنترل، تعداد توقف، سرعت، شرایط نصب و امکانات موردنیاز نیز باید بررسی شوند.

اگر پیمانکار، تکنسین نصب آسانسور یا مسئول خرید پروژه هستید، این راهنما کمک می‌کند به سه سؤال مشخص پاسخ دهید: چه تابلو فرمانی با پروژه سازگار است؟ چه تجهیزاتی باید همراه آن سفارش داده شوند؟ و اختلاف قیمت پیشنهادها از کجا می‌آید؟ در ادامه، معیارهای انتخاب را مرحله‌به‌مرحله بررسی می‌کنیم و با جدول مقایسهٔ پیش‌فاکتور و چک‌لیست سفارش، نشان می‌دهیم پیش از تأیید خرید چه مواردی باید روشن باشند.

برای شروع، عکس خوانای پلاک موتور و مشخصات اولیهٔ پروژه را آماده کنید؛ این اطلاعات، مبنای یک استعلام دقیق هستند.

راهنمای خرید تابلو فرمان آسانسور: پیش از خرید تابلو فرمان چه اطلاعاتی لازم است؟

اولین قدم، تهیهٔ یک شناسنامهٔ کوتاه برای پروژه است. این شناسنامه قرار نیست جای طراحی فنی را بگیرد؛ هدف آن این است که تمام تأمین‌کنندگان، پیشنهاد خود را بر اساس اطلاعات یکسان ارائه دهند.

اطلاعات پروژه جزئیاتی که باید مشخص شوند
نوع آسانسور کششی یا هیدرولیک، دارای موتورخانه یا بدون موتورخانه
وضعیت پروژه نصب جدید یا بازسازی آسانسور موجود
مشخصات موتور سازنده، مدل، توان، جریان، ولتاژ و سرعت نامی
تجهیزات بازخورد مدل و مشخصات انکودر، در صورت وجود
مشخصات حرکت سرعت طراحی و تعداد توقف
تجهیزات کابین نوع درب، تعداد ورودی‌ها، شستی‌ها و نمایشگرها
شرایط اجرا محل نصب تابلو، فضای موجود و شرایط محیطی
امکانات موردنیاز سیستم نجات، کنترل گروهی و قابلیت‌های اختصاصی پروژه

اگر بخشی از اطلاعات را نمی‌دانید، آن را نامشخص اعلام کنید. حدس‌زدن مشخصات موتور یا تجهیزات موجود، ممکن است بررسی اولیه را به مسیر اشتباه ببرد.

برای مالک یا مدیر ساختمان، بهترین نقطهٔ شروع دریافت این اطلاعات از شرکت مسئول آسانسور است. تأیید نهایی انتخاب نیز باید با بررسی متخصص پروژه انجام شود.

۱. نوع آسانسور را مشخص کنید

خانوادهٔ تابلو باید با سامانه‌ای که قرار است کنترل کند هماهنگ باشد. به همین دلیل، استعلامی که فقط در آن «تابلو برای ساختمان شش‌طبقه» نوشته شده است، اطلاعات کافی برای انتخاب ندارد.

تابلو فرمان مناسب موتور گیربکس

در پروژهٔ گیربکسی، مدل موتور و تجهیزات مرتبط را مشخص کنید. وجود یا نبود انکودر، روش کنترل موردنظر و وضعیت تجهیزات فعلی از اطلاعات مهم این مرحله‌اند.

در بررسی تابلو فرمان‌های گیربکس، بهتر است ابتدا مدل‌هایی را مشخص کنید که از نظر فنی با موتور پروژه قابل‌استفاده‌اند؛ سپس امکانات و هزینهٔ آن‌ها را مقایسه کنید. نام دسته‌بندی محصول به‌تنهایی به معنی سازگاری تمام مدل‌های آن با هر موتور نیست.

تابلو فرمان مناسب موتور گیرلس

برای موتور گیرلس نیز اعلام توان کافی نیست. اطلاعات موتور و انکودر باید به‌صورت دقیق در اختیار تأمین‌کننده قرار بگیرد تا رابط‌ها و تجهیزات موردنیاز بررسی شوند.

هنگام مقایسهٔ تابلو فرمان‌های گیرلس، از فروشنده بخواهید سازگاری پیکربندی پیشنهادی را با مدل مشخص موتور تأیید کند. عبارتی مانند «مناسب موتور گیرلس» باید به یک پیشنهاد فنی روشن تبدیل شود.

تابلو فرمان برای آسانسور هیدرولیک

در آسانسور هیدرولیک، مشخصات پاوریونیت و تجهیزات کنترلی مرتبط نیز بخشی از اطلاعات انتخاب هستند. یکسان‌بودن توان دو موتور، به‌تنهایی نشان نمی‌دهد که تابلوهای موردنیاز آن‌ها قابل‌جایگزینی‌اند.

نوع سامانه و مدارک فنی آن را از ابتدا اعلام کنید تا پیشنهاد فروشنده متناسب با همان کاربرد تهیه شود.

۲. تفاوت خرید برای پروژهٔ جدید و بازسازی را در نظر بگیرید

در پروژهٔ جدید، انتخاب تجهیزات می‌تواند بر اساس طراحی هماهنگ مجموعه انجام شود. در بازسازی، علاوه بر نیازهای جدید، باید مشخص شود کدام تجهیزات موجود قرار است حفظ شوند.

پیش از خرید تابلو فرمان برای آسانسور قدیمی، فهرستی از این موارد تهیه کنید:

  • موتور و مشخصات آن؛
  • درایو، در صورت بررسی امکان استفادهٔ مجدد؛
  • درب کابین و تجهیزات مرتبط؛
  • شستی‌ها و نمایشگرها؛
  • جعبهٔ رویزیون و تجهیزات ارتباطی؛
  • سیستم نجات موجود، در صورت وجود.

سپس از تأمین‌کننده بخواهید روشن کند پیشنهاد او شامل چه تغییراتی است. ممکن است قیمت اولیهٔ دو تابلو نزدیک باشد، اما یکی برای هماهنگی با تجهیزات موجود به تغییرات بیشتری نیاز داشته باشد.

هزینهٔ واقعی بازسازی زمانی مشخص می‌شود که محدودهٔ تعویض، اقلام موردنیاز و خدمات اجرا معلوم باشند.

۳. توان و جریان موتور را با هم بررسی کنید

یکی از اشتباه‌های رایج در انتخاب تابلو فرمان آسانسور، تمرکز بر عدد کیلووات و نادیده‌گرفتن سایر مشخصات است.

توان نامی، جریان نامی و شرایط کار، اطلاعات متفاوتی هستند. برای بررسی یک مدل باید به جدول فنی همان محصول مراجعه شود؛ نه صرفاً عنوانی که در فهرست قیمت آمده است.

چرا عکس پلاک موتور اهمیت دارد؟

تصویر خوانای پلاک، اطلاعات اولیهٔ قابل‌بررسی در اختیار تأمین‌کننده قرار می‌دهد. بهتر است تصویر کامل پلاک را ارسال کنید تا بخش‌هایی از مشخصات هنگام انتقال شفاهی یا نوشتن پیام حذف نشوند.

مشخصه کاربرد در بررسی اولیه
مدل موتور شناسایی دقیق محصول و مدارک مرتبط
توان نامی بررسی ردهٔ پیشنهادی
جریان نامی تطبیق با مشخصات جریان درایو
ولتاژ بررسی سازگاری الکتریکی
سرعت نامی موتور تکمیل اطلاعات عملکرد
مشخصات انکودر بررسی رابط و تجهیزات موردنیاز

اطلاعات پلاک باید در کنار مشخصات طراحی آسانسور قرار بگیرد. برای مثال، دور نامی موتور و سرعت حرکت کابین دو دادهٔ متفاوت‌اند و نباید به‌جای یکدیگر اعلام شوند.

تابلو فرمان ۷٫۵ کیلووات بخریم یا ۱۱ کیلووات؟

این پرسش بدون اطلاع از موتور و شرایط پروژه پاسخ قطعی ندارد. انتخاب توان تابلو فرمان آسانسور باید بر اساس مشخصات مدل، جریان قابل‌ارائه و الزامات کاربرد انجام شود.

مدلی با توان بالاتر، لزوماً انتخاب مناسب‌تری نیست. از طرف دیگر، نزدیک‌بودن توان درج‌شده روی دو محصول نیز به معنی یکسان‌بودن قابلیت‌های آن‌ها نیست.

از تأمین‌کننده بخواهید توضیح دهد چرا مدل مشخصی را پیشنهاد کرده است و بررسی سازگاری بر چه اطلاعاتی تکیه دارد.

آیا تعداد طبقات برای انتخاب توان کافی است؟

خیر. تعداد توقف یکی از مشخصات موردنیاز است، اما نباید آن را به یک فرمول ثابت برای انتخاب توان تبدیل کرد.

دو ساختمان با تعداد توقف برابر ممکن است سرعت، موتور و الگوی استفادهٔ متفاوتی داشته باشند. تعداد توقف را برای بررسی امکانات کنترل اعلام کنید و مشخصات موتور را جداگانه برای ارزیابی پیکربندی ارائه دهید.

۴. روش کنترل و انکودر را بررسی کنید

در پیشنهادهای فروش ممکن است با اصطلاح‌های اپن‌لوپ و کلوزلوپ روبه‌رو شوید. این اصطلاح‌ها به روش کنترل مربوط‌اند و باید در ارتباط با موتور و تجهیزات پروژه بررسی شوند.

اپن‌لوپ و کلوزلوپ چه تفاوتی دارند؟

در کنترل حلقه‌باز یا Open Loop، بازخورد مستقیم انکودر موتور در حلقهٔ کنترل استفاده نمی‌شود. در کنترل حلقه‌بسته یا Closed Loop، اطلاعات بازخورد موتور در کنترل نقش دارند.

انتخاب میان این روش‌ها باید با توجه به قابلیت درایو و طراحی سامانه انجام شود. صرف دیدن عبارت «کلوزلوپ» در معرفی محصول، برای تأیید مناسب‌بودن آن برای پروژه کافی نیست.

سازگاری انکودر را چگونه بررسی کنیم؟

مدل انکودر و رابط آن باید با تجهیزات پیشنهادی تطبیق داده شوند. همچنین باید روشن باشد که پشتیبانی موردنیاز روی دستگاه وجود دارد یا به کارت و تجهیزات اضافی وابسته است.

پیش از تأیید سفارش، پاسخ این پرسش‌ها را دریافت کنید:

  1. مدل انکودر پروژه با پیکربندی پیشنهادی سازگار است؟
  2. کارت یا رابط اضافی لازم است؟
  3. تجهیزات موردنیاز در مبلغ پیش‌فاکتور لحاظ شده‌اند؟
  4. مسئول بررسی و راه‌اندازی مجموعه چه کسی است؟

عبارت «قابلیت اتصال انکودر» را با «آماده‌بودن تمام تجهیزات لازم برای انکودر پروژه» یکسان در نظر نگیرید.

۵. امکانات کنترلی را به نیاز واقعی ساختمان تبدیل کنید

بهتر است امکانات موردنیاز را به‌صورت مشخص در استعلام بنویسید. عبارت‌هایی مانند «تابلو کامل» یا «مدل فول» ممکن است برای دو فروشنده معنای متفاوتی داشته باشند.

مواردی که باید بررسی شوند عبارت‌اند از:

  • تعداد توقف موردنیاز؛
  • سرعت طراحی آسانسور؛
  • نوع و تعداد درب‌های کابین؛
  • شیوهٔ ارتباط با تجهیزات کابین و طبقات؛
  • قابلیت‌های موردنیاز شستی‌ها و نمایشگرها؛
  • نیاز به کنترل گروهی چند آسانسور؛
  • امکانات اختصاصی موردنظر مسئول فنی پروژه.

وجود یک قابلیت در خانوادهٔ محصول، به معنی همراه‌بودن تمام تجهیزات لازم برای آن در هر سفارش نیست. آن قابلیت باید در پیکربندی مشخص پیش‌فاکتور تأیید شود.

برای ساختمان پرتردد چه مواردی مهم است؟

کاربری و الگوی استفاده را توضیح دهید. تعداد واحدها، ساعات اوج استفاده و شرایط بهره‌برداری به مسئول فنی کمک می‌کنند پیشنهاد را متناسب با پروژه ارزیابی کند.

از تأمین‌کننده بخواهید به‌جای توصیف کلی «مناسب ترافیک بالا»، مدل پیشنهادی و فرض‌های مؤثر بر انتخاب آن را مشخص کند.

۶. در پروژه آسانسور بدون موتورخانه، جانمایی را پیش از خرید بررسی کنید

آسانسور MRL موتورخانهٔ مستقل ندارد؛ بنابراین شرایط استقرار و دسترسی تجهیزات باید از ابتدا در بررسی انتخاب لحاظ شوند.

برای خرید تابلو فرمان مناسب این پروژه‌ها، فقط ابعاد بدنه را نپرسید. اطلاعات جانمایی باید روشن کند تجهیزات کجا قرار می‌گیرند و دسترسی موردنیاز برای سرویس چگونه فراهم می‌شود.

پیش از سفارش، این موارد را بررسی کنید:

  • ابعاد دقیق مدل پیشنهادی؛
  • فضای درنظرگرفته‌شده در نقشهٔ پروژه؛
  • شرایط محیطی محل نصب؛
  • روش نصب و تجهیزات لازم؛
  • مسیر دسترسی برای سرویس.

جا شدن تابلو در فضای موجود، به‌تنهایی کافی نیست. جانمایی و الزامات اجرا باید با مدارک محصول و نظر مسئول فنی تطبیق داده شوند.

۷. عملکرد موردنیاز هنگام قطع برق را مشخص کنید

در استعلام بنویسید هنگام قطع برق چه انتظاری از سامانه دارید. اجرای عملیات نجات برای خروج مسافران با ادامهٔ سرویس‌دهی آسانسور، یک خواستهٔ واحد نیست.

اگر سیستم نجات اضطراری موردنیاز است، مشخص کنید پیشنهاد شامل مجموعهٔ لازم می‌شود یا فقط امکان اتصال آن را فراهم می‌کند.

پرسش‌های ضروری این بخش عبارت‌اند از:

  • سیستم نجات در سفارش وجود دارد؟
  • منبع تغذیه و باتری جزو اقلام همراه هستند؟
  • تجهیزات پیشنهادی با تابلو و موتور بررسی شده‌اند؟
  • عملکرد و محدودیت‌های پیکربندی چیست؟
  • راه‌اندازی و تحویل عملکرد صحیح بر عهدهٔ چه کسی است؟

این اطلاعات باید پیش از مقایسهٔ قیمت مشخص شوند. پیش‌فاکتوری که فقط قابلیت اتصال را پوشش می‌دهد، با پیشنهاد شامل تجهیزات کامل قابل‌مقایسهٔ مستقیم نیست.

۸. قیمت تابلو فرمان آسانسور را بر اساس سفارش کامل مقایسه کنید

مقایسهٔ قیمت باید پس از روشن‌شدن مشخصات فنی و اقلام سفارش انجام شود. مبلغ کمتر در ابتدای پیش‌فاکتور، الزاماً به معنی هزینهٔ نهایی کمتر نیست.

برای بررسی عوامل مؤثر بر قیمت تابلو فرمان آسانسور، اطلاعات زیر را از هر تأمین‌کننده دریافت کنید:

موضوع جزئیات موردنیاز
مدل محصول نام دقیق تابلو، کنترلر و درایو
مبنای سازگاری موتور و تجهیزات مبنای پیشنهاد
اقلام همراه کارت‌ها، جعبهٔ رویزیون، کابل‌ها و تجهیزات سفارش
سیستم نجات تجهیزات موجود و موارد خارج از سفارش
خدمات اجرا محدودهٔ نصب، راه‌اندازی و هزینهٔ حضور
ضمانت مدت، شروع، قطعات تحت پوشش و استثناها
تحویل زمان آماده‌سازی و شرایط ارسال
مبلغ نهایی مالیات، حمل و هزینه‌های جداگانه

علت اختلاف قیمت دو تابلو فرمان چیست؟

اختلاف ممکن است به مدل تجهیزات، پیکربندی، امکانات همراه یا خدمات مربوط باشد. تا زمانی که این موارد مشخص نشده‌اند، نمی‌توان اختلاف مبلغ را صرفاً به کیفیت بالاتر یا پایین‌تر نسبت داد.

برای مثال، یک پیشنهاد ممکن است کارت موردنیاز انکودر و جعبهٔ رویزیون را شامل شود، درحالی‌که در پیشنهاد دیگر این اقلام جداگانه محاسبه شوند.

در بررسی مشخصات و گزینه‌های تابلو فرمان، نام مدل را همراه با پیکربندی موردنظر ثبت کنید تا استعلام قیمت به محصول مشخصی مربوط باشد.

۹. مستندات و خدمات پس از فروش را بررسی کنید

در زمان انتخاب، دسترسی به اطلاعات دقیق محصول اهمیت دارد. مشخص کنید دفترچه، نقشه‌های مرتبط و شرایط ضمانت مربوط به کدام مدل و نسخه هستند.

اطلاعات موجود در دفترچه‌های راهنمای داتیس نیز باید بر اساس مدل تجهیزات انتخاب شوند؛ استفاده از راهنمای محصول مشابه، جای بررسی مدرک مربوط به همان دستگاه را نمی‌گیرد.

در مورد خدمات پس از فروش، این پرسش‌ها را مطرح کنید:

  • پشتیبانی از چه مسیری انجام می‌شود؟
  • شرایط بررسی و تعمیر تجهیزات چیست؟
  • چه قطعاتی مشمول گارانتی هستند؟
  • هزینهٔ حمل یا حضور کارشناس چگونه محاسبه می‌شود؟
  • مدارک لازم برای پیگیری خدمات کدام‌اند؟

در پروژهٔ بازسازی، مسئولیت تجهیزات قدیمی و جدید را نیز تفکیک کنید تا محدودهٔ تعهدات روشن باشد.

دو مثال برای مقایسهٔ پیشنهادهای خرید

مثال‌های زیر فرضی‌اند و برای توضیح روش بررسی نوشته شده‌اند. آن‌ها توصیهٔ خرید یک مدل مشخص یا معرفی پروژهٔ اجراشده نیستند.

مثال اول: توان یکسان، اقلام متفاوت

برای یک پروژه، دو تابلو با عنوان ۷٫۵ کیلووات پیشنهاد شده‌اند. در پیشنهاد اول، کارت موردنیاز انکودر و جعبهٔ رویزیون جداگانه محاسبه می‌شوند. در پیشنهاد دوم، هر دو مورد در مبلغ اولیه وجود دارند.

در این وضعیت، تصمیم‌گیری باید به این ترتیب انجام شود:

  1. سازگاری هر دو پیکربندی با موتور و تجهیزات پروژه بررسی شود.
  2. اقلام لازم برای تکمیل هر سفارش مشخص شوند.
  3. هزینهٔ نهایی هر مجموعه محاسبه شود.
  4. شرایط خدمات، ضمانت و تحویل مقایسه شوند.

توان یکسان، به معنی یکسان‌بودن سفارش نیست.

مثال دوم: سازگاری موتور مشخص است، شرایط نصب نه

در پروژه‌ای بدون موتورخانه، سازگاری مدل پیشنهادی با موتور تأیید شده است، اما ابعاد نهایی تابلو و جانمایی آن روشن نیست.

پیش از سفارش باید ابعاد دقیق و اطلاعات اجرای مدل دریافت شوند. سپس مسئول فنی، مناسب‌بودن آن برای فضای پیش‌بینی‌شده و دسترسی سرویس را بررسی کند.

تأیید یک بخش از پیشنهاد، جای بررسی سایر بخش‌های پروژه را نمی‌گیرد.

اشتباه‌های رایج هنگام انتخاب تابلو فرمان

انتخاب فقط بر اساس تعداد طبقات

تعداد توقف یکی از ورودی‌های بررسی است و به‌تنهایی مدل و توان را تعیین نمی‌کند.

توجه به کیلووات و نادیده‌گرفتن مشخصات دیگر

جریان، نوع موتور، روش کنترل و تجهیزات لازم نیز باید تطبیق داده شوند.

فرض همراه‌بودن تمام امکانات

«قابلیت اضافه‌شدن» با «وجود در سفارش» تفاوت دارد. اقلام را مکتوب کنید.

انتخاب بر اساس نام برند بدون تعیین مدل

ارزیابی باید برای محصول و پیکربندی مشخص انجام شود.

مقایسهٔ قیمت‌های نامرتبط

قیمت مربوط به مدل، زمان یا اقلام متفاوت، مبنای مناسبی برای مقایسهٔ سفارش فعلی نیست.

بررسی جانمایی پس از خرید

ابعاد و شرایط نصب را قبل از تأیید سفارش روشن کنید.

چک‌لیست نهایی راهنمای خرید تابلو فرمان آسانسور

پیش از تأیید پیش‌فاکتور، مطمئن شوید که:

  • نوع آسانسور و وضعیت پروژه مشخص شده است.
  • اطلاعات موتور و انکودر برای بررسی ارائه شده‌اند.
  • مدل و پیکربندی پیشنهادی دقیقاً تعیین شده‌اند.
  • سازگاری با تجهیزات پروژه بررسی شده است.
  • تعداد توقف، سرعت و امکانات موردنیاز ثبت شده‌اند.
  • جانمایی و شرایط نصب تأیید شده‌اند.
  • عملکرد موردنیاز هنگام قطع برق روشن است.
  • اقلام همراه و هزینه‌های جداگانه نوشته شده‌اند.
  • محدودهٔ راه‌اندازی و خدمات مشخص است.
  • ضمانت، مدارک محصول و زمان تحویل روشن هستند.

اگر یکی از این موارد پاسخ مشخصی ندارد، همان بخش را پیش از سفارش تکمیل کنید.

پرسش‌های متداول درباره خرید تابلو فرمان آسانسور

پیش از خرید تابلو فرمان آسانسور، ممکن است دربارهٔ انتخاب توان، سازگاری با موتور، تجهیزات همراه و تفاوت قیمت‌ها سؤال داشته باشید. در این بخش، به پرسش‌های رایج پاسخ می‌دهیم تا مشخص شود برای انتخاب مناسب چه اطلاعاتی لازم دارید و کدام موارد را باید پیش از سفارش با تأمین‌کننده بررسی کنید.

برای یک ساختمان شش‌طبقه چه تابلو فرمانی مناسب است؟

تعداد طبقات به‌تنهایی کافی نیست. مشخصات موتور، سرعت، تعداد توقف، تجهیزات و شرایط نصب باید بررسی شوند تا مدل مناسب پیشنهاد شود.

تابلو فرمان ۱۱ کیلووات از ۷٫۵ کیلووات بهتر است؟

توان بالاتر به‌تنهایی معیار بهتر بودن نیست. انتخاب باید با نیاز پروژه و مشخصات کامل مدل تطبیق داشته باشد.

آیا هر تابلو فرمان گیرلس با هر موتور گیرلس سازگار است؟

نباید چنین فرضی را مبنای خرید قرار داد. مدل موتور، انکودر، رابط‌ها و تجهیزات لازم باید بررسی شوند.

آیا کلوزلوپ همیشه انتخاب مناسب‌تری است؟

روش کنترل باید با طراحی سامانه هماهنگ باشد. وجود یک قابلیت بدون تجهیزات سازگار و اجرای صحیح، تضمین‌کنندهٔ عملکرد مطلوب نیست.

آیا سیستم نجات همراه همه تابلوها ارائه می‌شود؟

همراه‌بودن آن را باید از روی اقلام سفارش بررسی کرد. ممکن است یک پیشنهاد فقط امکان اتصال سامانه را پوشش دهد.

برای دریافت قیمت دقیق چه اطلاعاتی ارسال کنیم؟

عکس پلاک موتور، نوع آسانسور، تعداد توقف، سرعت، شرایط موتورخانه، مشخصات انکودر و امکانات موردنیاز را ارائه کنید. در بازسازی، تجهیزات باقی‌مانده را نیز مشخص کنید.

بهترین تابلو فرمان آسانسور کدام است؟

تابلویی که نیاز فنی پروژه را پوشش دهد و مشخصات، اقلام همراه، مدارک و خدمات آن روشن باشد. یک مدل ثابت را نمی‌توان برای تمام پروژه‌ها بهترین گزینه دانست.

تصمیم نهایی را بر اساس پیشنهاد کامل بگیرید

پیش از تأیید خرید، از تأمین‌کننده بخواهید یک پیشنهاد مشخص برای پروژهٔ شما ارائه کند: مدل دقیق، مبنای سازگاری، اقلام همراه، شرایط نصب، خدمات و مبلغ نهایی.

وقتی این اطلاعات مکتوب و قابل‌مقایسه باشند، انتخاب تابلو فرمان از مقایسهٔ چند نام و قیمت به تصمیمی متناسب با نیاز واقعی ساختمان تبدیل می‌شود.

تابلو فرمان آسانسور چیست و چگونه کار می‌کند؟ معرفی اجزا، کارکرد و انواع

تابلو فرمان آسانسور چیست و چگونه کار می‌کند؟ بررسی اجزا، انواع و راهنمای انتخاب

تابلو فرمان آسانسور مجموعه‌ای از تجهیزات کنترلی، الکتریکی و الکترونیکی است که عملکرد بخش‌های مختلف آسانسور را هماهنگ می‌کند. کنترلر یا برد اصلیِ داخل تابلو، درخواست‌های ثبت‌شده از کابین و طبقات، وضعیت درها، اطلاعات موقعیت کابین، سیگنال‌های سنسورها و سایر ورودی‌های موردنیاز را دریافت می‌کند و بر اساس منطق کنترلی سیستم، فرمان‌های لازم را برای حرکت، توقف، عملکرد درب و تجهیزات مرتبط صادر می‌کند.

بنابراین تابلو فرمان را نباید با پنل شستی داخل کابین یا شستی احضار طبقات اشتباه گرفت. شستی‌ها فقط بخشی از رابط کاربر با آسانسور هستند؛ درخواست از طریق آن‌ها به سیستم کنترل ارسال می‌شود و این کنترلر است که با توجه به وضعیت واقعی آسانسور درباره اجرای درخواست تصمیم می‌گیرد.

در آسانسورهای کششی مجهز به درایو، کنترلر و درایو نیز دو نقش متفاوت دارند. کنترلر منطق حرکت و توالی عملکرد آسانسور را مدیریت می‌کند و درایو VVVF متناسب با فرمان و معماری سیستم، کنترل موتور را بر عهده دارد. کیفیت حرکت، دقت تراز طبقه و عملکرد صحیح آسانسور فقط به یک قطعه وابسته نیست و نتیجه هماهنگی کنترلر، درایو، ماشین کشش، ترمز، سیستم موقعیت‌یابی، درب‌ها، سنسورها و سایر تجهیزات است.

نکته فنی: تمرکز این مقاله بر تابلو فرمان آسانسورهای کششی رایج است. در آسانسورهای هیدرولیک، معماری بخش قدرت و کنترل حرکت متفاوت است و علاوه بر کنترلر، کنترل پمپ، شیرها و تجهیزات هیدرولیکی مطرح می‌شود.

تابلو فرمان آسانسور چیست؟

تابلو فرمان آسانسور یک «جعبه حاوی برد» نیست؛ بلکه یک سامانه کنترلی است که بسته به طراحی پروژه می‌تواند شامل کنترلر، درایو، تجهیزات قطع و وصل، منبع تغذیه، تجهیزات حفاظتی، رابط‌های ورودی و خروجی، ترمینال‌ها، مدارهای مرتبط با ایمنی و تجهیزات جانبی باشد.

وظیفه اصلی سیستم کنترل را می‌توان در سه مرحله خلاصه کرد:

دریافت اطلاعات ← پردازش و تصمیم‌گیری ← صدور فرمان و پایش نتیجه

برای مثال، وقتی مسافر از طریق پنل شستی داخل کابین یک طبقه را انتخاب می‌کند، درخواست به کنترلر ارسال می‌شود. کنترلر فقط مقصد را نمی‌بیند؛ بلکه موقعیت فعلی کابین، جهت مناسب حرکت، وضعیت درها، شرایط مدار ایمنی و سایر وضعیت‌های لازم را نیز بررسی می‌کند. اگر شرایط اجرای حرکت فراهم باشد، فرمان‌های لازم مطابق معماری تابلو به درایو، مدار ترمز، درب و سایر بخش‌ها ارسال می‌شوند.

وظیفه تابلو فرمان آسانسور چیست؟

جزئیات وظایف تابلو فرمان به نوع آسانسور، کنترلر، درایو، موتور، سیستم موقعیت‌یابی و معماری پروژه بستگی دارد؛ اما در یک سیستم کششی متداول، مهم‌ترین وظایف عبارت‌اند از:

  • دریافت و مدیریت درخواست‌های کابین و طبقات
  • تعیین جهت و توالی مناسب حرکت بر اساس منطق کنترل
  • دریافت اطلاعات موقعیت کابین و وضعیت حرکت
  • بررسی شرایط لازم پیش از حرکت عادی
  • هماهنگ‌کردن فرمان حرکت با درایو، ترمز و سایر تجهیزات مرتبط
  • مدیریت کاهش سرعت، توقف و ترازشدن کابین در طبقه
  • صدور و پایش فرمان‌های مربوط به درب
  • دریافت و پردازش سیگنال سنسورها و تجهیزات جانبی
  • پایش وضعیت مدارها و ورودی‌های موردنیاز برای کنترل
  • ثبت، نمایش یا انتقال خطاها و وضعیت‌های تشخیصی، در صورت پشتیبانی سیستم
  • ارتباط با تجهیزات روی کابین، جعبه رویزیون، نمایشگرها و شبکه ارتباطی سیستم
  • هماهنگی با سیستم نجات اضطراری، در پروژه‌هایی که این تجهیز در معماری تابلو پیش‌بینی شده است

نکته مهم این است که کنترل عادی و عملکردهای ایمنی را نباید یکسان در نظر گرفت. بعضی وضعیت‌های ایمنی فقط یک ورودی نرم‌افزاری معمولی نیستند و طراحی مدار ایمنی باید مطابق استاندارد، نقشه و معماری تأییدشده سیستم انجام شود.

تابلو فرمان آسانسور چگونه کار می‌کند؟

برای درک نحوه عملکرد، فرض کنید کابین در طبقه اول قرار دارد و مسافر طبقه پنجم را از داخل کابین انتخاب می‌کند. توالی دقیق در کنترلرهای مختلف یکسان نیست، اما روند کلی را می‌توان به شکل زیر توضیح داد.

1. ثبت درخواست

با فشردن شستی انتخاب طبقه، یک درخواست به سیستم کنترل ارسال می‌شود. کنترلر درخواست را ثبت می‌کند و آن را همراه با درخواست‌های دیگر، جهت حرکت و منطق سرویس‌دهی پردازش می‌کند.

2. تعیین وضعیت و موقعیت کابین

کنترلر باید بداند کابین در چه موقعیتی قرار دارد، در حال حرکت است یا متوقف، جهت فعلی چیست و مقصد موردنظر در کدام مسیر قرار می‌گیرد.

اطلاعات موقعیت می‌تواند از سنسورهای طبقات، تجهیزات موقعیت‌یابی چاه، سیستم‌های مطلق یا افزایشی و بسته به طراحی، از سایر منابع بازخورد دریافت شود.

3. بررسی شرایط مجاز برای حرکت

ثبت یک درخواست به‌تنهایی برای شروع حرکت کافی نیست. پیش از صدور فرمان حرکت عادی، شرایط تعریف‌شده در طراحی سیستم باید برقرار باشند. برای مثال وضعیت درها و قفل‌های مربوط، وضعیت مدارهای مرتبط با ایمنی و سایر شروط لازم باید در وضعیت مجاز باشند.

در معماری‌های استاندارد، مدار ایمنی صرفاً یک تصمیم نرم‌افزاری عادی نیست. کنترلر می‌تواند وضعیت آن را پایش کند، اما اجازه حرکت باید به معماری ایمنی سیستم و تجهیزات ایمنی الکتریکی وابسته باشد.

4. آماده‌سازی سیستم حرکت

پس از برقرار بودن شرایط لازم، کنترلر مطابق معماری پروژه فرمان‌های موردنیاز را برای آماده‌شدن سیستم حرکت صادر می‌کند. این مرحله می‌تواند شامل آماده‌شدن درایو، ایجاد گشتاور لازم، هماهنگی مدار ترمز و کنترل تجهیزات قدرت باشد.

ترتیب بازشدن ترمز و ایجاد گشتاور اهمیت زیادی دارد؛ به‌خصوص در سیستم‌های کششی و گیرلس، هماهنگی نادرست می‌تواند باعث حرکت ناخواسته کوتاه، ضربه یا Rollback شود. جزئیات این توالی باید مطابق دستورالعمل سازنده کنترلر، درایو و ماشین کشش تنظیم شود.

5. شتاب‌گیری و حرکت

در سیستم‌های VVVF، درایو بر اساس فرمان دریافتی و پارامترهای تنظیم‌شده، موتور را کنترل می‌کند. بسته به نوع موتور و روش کنترل، متغیرهایی مانند سرعت، فرکانس، ولتاژ و گشتاور تحت کنترل قرار می‌گیرند.

کنترلر در طول حرکت همچنان وضعیت درها، موقعیت، بازخوردهای حرکتی و سایر سیگنال‌های موردنیاز را پایش می‌کند.

6. کاهش سرعت و نزدیک‌شدن به طبقه

با نزدیک‌شدن کابین به مقصد، سیستم وارد مرحله کاهش سرعت و تراز می‌شود. دقت توقف فقط نتیجه عملکرد کنترلر نیست؛ کیفیت تنظیم درایو، بازخورد موتور، سیستم موقعیت‌یابی، وضعیت ترمز، بار، کشش و شرایط مکانیکی نیز می‌توانند روی تراز نهایی اثر بگذارند.

7. توقف و اعمال ترمز

پس از رسیدن به شرایط توقف، سیستم باید حرکت موتور را کنترل کرده و ترمز مکانیکی در توالی صحیح اعمال شود. ترمز مکانیکی در آسانسور یک تجهیز مهم مستقل است و نباید نقش آن را با عملکرد الکتریکی درایو یکی دانست.

8. کنترل درب

پس از توقف در محل مجاز و برقرار بودن شرایط مربوط، فرمان بازشدن درب صادر می‌شود. در حرکت عادی، شروع حرکت کابین به وضعیت مجاز درهای کابین و طبقات وابسته است. استثناهای خاص مانند بعضی عملیات تراز یا تراز مجدد فقط در شرایط و ناحیه مجازِ تعریف‌شده در طراحی و استاندارد مربوط انجام می‌شوند.

در یک نگاه:

ثبت درخواست ← تشخیص وضعیت و موقعیت ← بررسی شرایط حرکت ← آماده‌سازی درایو و ترمز ← حرکت ← کاهش سرعت و تراز ← توقف ← کنترل درب

اجزای تابلو فرمان آسانسور

ساختار همه تابلوها یکسان نیست. نوع ماشین کشش، نوع الکتریکی موتور، روش کنترل، تعداد توقف‌ها، نوع درب، سیستم موقعیت‌یابی، تجهیزات بازخورد، نحوه نصب و سطح امکانات پروژه روی اجزای داخل تابلو اثر دارند. با این حال، بخش‌های زیر در بسیاری از سیستم‌ها دیده می‌شوند.

کنترلر یا برد اصلی آسانسور

کنترلر بخش اصلی پردازش منطق آسانسور است. درخواست‌ها، وضعیت کابین، سیگنال‌های درب، اطلاعات موقعیت و بسیاری از ورودی‌های کنترلی در این بخش پردازش می‌شوند.

کنترلر بر اساس نرم‌افزار و منطق تعریف‌شده، تصمیم می‌گیرد چه فرمان‌هایی در چه زمانی صادر شوند. در سیستم‌های مدرن، کنترلر می‌تواند با درایو، بردهای کابین، بردهای طبقات، نمایشگرها و تجهیزات دیگر از طریق ورودی/خروجی مستقیم یا شبکه‌های ارتباطی تبادل داده داشته باشد.

درایو VVVF آسانسور

در بسیاری از آسانسورهای کششی جدید، درایو فرکانس متغیر یا VVVF Drive بخش اصلی کنترل موتور است. درایو با توجه به نوع موتور و روش کنترل، امکان شتاب‌گیری و کاهش سرعت کنترل‌شده، کنترل بهتر گشتاور و حرکت نرم‌تر را فراهم می‌کند.

کنترلر و درایو یک تجهیز واحد نیستند، حتی اگر از نظر نرم‌افزاری و ارتباطی کاملاً یکپارچه عمل کنند. کنترلر منطق آسانسور را مدیریت می‌کند و درایو وظیفه کنترل موتور را بر عهده دارد.

در سیستم‌های Closed Loop، درایو از بازخورد موتور استفاده می‌کند. نوع بازخورد می‌تواند بسته به موتور و درایو متفاوت باشد. به همین دلیل نباید فرض کرد تمام موتورهای گیرلس الزاماً از یک نوع انکودر مشخص استفاده می‌کنند.

کنتاکتورها، رله‌ها و تجهیزات قطع و وصل

کنتاکتورها و رله‌ها برای قطع و وصل یا انتقال فرمان در بخش‌های مختلف مدار استفاده می‌شوند. تعداد و نقش آن‌ها در همه تابلوها یکسان نیست.

در معماری‌های سنتی، کنتاکتورهای موتور نقش پررنگ‌تری دارند. در برخی معماری‌های جدید، بخشی از عملکرد قطع گشتاور می‌تواند با توابع ایمنی تأییدشده درایو انجام شود و ساختار کنتاکتورها متفاوت باشد. بنابراین نمی‌توان یک نقشه ثابت را به همه تابلوهای فرمان تعمیم داد.

منبع تغذیه و مدارهای ولتاژ کم

بردهای الکترونیکی، ورودی‌ها و خروجی‌ها، سنسورها و تجهیزات جانبی با ولتاژهای مشخصی کار می‌کنند. منبع تغذیه و مدارهای مربوط باید ولتاژ مناسب و پایدار را برای این قسمت‌ها فراهم کنند.

افت ولتاژ، اتصال ضعیف، خرابی منبع تغذیه یا نویز الکتریکی می‌تواند باعث ریست کنترلر، خطاهای مقطعی یا عملکرد نامنظم ورودی و خروجی‌ها شود.

تجهیزات حفاظتی

فیوزها، کلیدهای حفاظتی و سایر تجهیزات حفاظت الکتریکی بر اساس طراحی تابلو برای حفاظت بخش‌های مختلف در برابر شرایطی مانند اضافه‌جریان یا اتصال کوتاه استفاده می‌شوند.

نوع، مشخصه و ظرفیت این تجهیزات باید بر اساس نقشه و محاسبات پروژه انتخاب شود. بزرگ‌تر انتخاب‌کردن یک فیوز یا کلید لزوماً «حفاظت بهتر» ایجاد نمی‌کند و می‌تواند هماهنگی حفاظتی مدار را مختل کند.

ورودی‌ها و خروجی‌های کنترلی

ورودی‌ها اطلاعات موردنیاز کنترلر را از بخش‌های مختلف دریافت می‌کنند؛ مانند درخواست‌های شستی، وضعیت درب، سنسورها، وضعیت بعضی مدارها و سیگنال‌های تجهیزات جانبی.

خروجی‌ها نیز فرمان‌های کنترلر را به بخش‌های دیگر منتقل می‌کنند؛ برای مثال فرمان به درب، درایو، رله‌ها، نمایشگرها و سایر تجهیزات. نوع I/O در هر کنترلر و پروژه می‌تواند متفاوت باشد.

ترمینال‌ها، کانکتورها و سیم‌کشی

ترمینال‌ها نقطه اتصال تابلو به تجهیزات بیرونی هستند. خطاهای ناشی از سیم‌کشی اشتباه، شل‌شدن اتصال، اکسیدشدگی، قطعی یا اتصال نامناسب می‌توانند علائمی شبیه خرابی برد ایجاد کنند.

به همین دلیل عیب‌یابی حرفه‌ای باید قبل از تعویض قطعات، مسیر سیگنال و تغذیه را از مبدأ تا مقصد بررسی کند.

مدار ایمنی آسانسور چه ارتباطی با تابلو فرمان دارد؟

مدار ایمنی یکی از مهم‌ترین بخش‌های مرتبط با کنترل آسانسور است، اما نباید آن را صرفاً مجموعه‌ای از «ورودی‌های نرم‌افزاری» تصور کرد.

در معماری‌های استاندارد، حرکت آسانسور به وضعیت تجهیزات ایمنی الکتریکی و مدار ایمنی وابسته است. کنترلر می‌تواند وضعیت این مدار را برای تصمیم‌گیری و عیب‌یابی پایش کند، اما وظیفه ایمنی نباید به یک شرط نرم‌افزاری عادی در برنامه کنترلر تقلیل داده شود.

برای نمونه، در حرکت عادی، وضعیت درها و قفل‌های طبقات باید مطابق شرایط مجاز باشد. همچنین تجهیزاتی مانند ترمز، گاورنر، تجهیزات جلوگیری از سقوط یا حرکت کنترل‌نشده و سایر اجزای ایمنی، هرکدام نقش مستقل خود را دارند.

بای‌پس‌کردن مدار ایمنی، اتصال‌دادن ورودی‌ها برای حذف خطا یا تغییر ناشناخته پارامترهای ایمنی، روش عیب‌یابی قابل‌قبولی نیست و می‌تواند خطر جدی ایجاد کند. بررسی این بخش باید توسط فرد متخصص و بر اساس نقشه و مستندات سیستم انجام شود.

ترمز آسانسور و نقش تابلو فرمان

ترمز مکانیکی بخشی از سیستم نگه‌داری و ایمنی ماشین کشش است و نقش آن را نباید با «ترمز الکتریکی درایو» یکی دانست.

سیستم کنترل باید اعمال و آزادشدن ترمز را با وضعیت درایو و موتور هماهنگ کند. در شروع حرکت، بسته به طراحی، لازم است گشتاور مناسب پیش از آزادشدن کامل ترمز ایجاد شود و در توقف نیز اعمال ترمز در توالی مناسب انجام شود.

نوع ترمز، ولتاژ و جریان بوبین، نحوه کنترل، مدار تغذیه و روش پایش آن باید با ماشین کشش و تابلو فرمان سازگار باشند.

انکودر در آسانسور چه کاربردی دارد؟

انکودر می‌تواند بازخوردی از حرکت موتور در اختیار درایو یا سیستم کنترل قرار دهد؛ اما انکودر موتور را نباید همیشه با «سیستم تعیین موقعیت کابین در چاه» یکی دانست.

بسته به معماری، اطلاعات انکودر می‌تواند برای اندازه‌گیری سرعت، جهت حرکت، موقعیت روتور یا کنترل Closed Loop استفاده شود. در موتورهای سنکرون مغناطیس دائم، نوع بازخورد موردنیاز به موتور و درایو وابسته است و می‌تواند نقش مهمی در کنترل گشتاور و موقعیت روتور داشته باشد.

از طرف دیگر، موقعیت کابین نسبت به طبقات ممکن است با سنسورهای چاه، سیستم‌های موقعیت‌یابی مطلق، نوار مغناطیسی یا تجهیزات دیگر تشخیص داده شود. بعضی سیستم‌ها این اطلاعات را با بازخورد موتور ترکیب می‌کنند، اما این دو مفهوم الزاماً یک تجهیز واحد نیستند.

در صورت نیاز به تجهیز رابط انکودر می‌توانید مشخصات کارت انکودر داتیس (PG Card) را بررسی کنید.

سنسورها و سیستم موقعیت‌یابی کابین

تابلو فرمان برای کنترل حرکت باید اطلاعات قابل اتکایی از وضعیت کابین داشته باشد. تجهیزات موقعیت‌یابی می‌توانند بسته به طراحی، حضور کابین در محدوده طبقه، ناحیه درب، نقاط کاهش سرعت یا موقعیت پیوسته کابین را تشخیص دهند.

دقت تراز طبقه به مجموعه‌ای از عوامل وابسته است، از جمله:

  • دقت و رزولوشن سیستم موقعیت‌یابی
  • تنظیمات شتاب و کاهش سرعت درایو
  • کیفیت بازخورد موتور
  • عملکرد ترمز
  • وضعیت مکانیکی سیستم
  • بار کابین و شرایط کشش
  • تنظیم و کالیبراسیون کنترلر

بنابراین هر مشکل Leveling را نباید مستقیماً به برد اصلی نسبت داد.

سیستم درب و قفل‌های طبقات

تابلو فرمان با سیستم درب ارتباط مستقیم دارد؛ اما «فرمان باز و بسته‌شدن درب» با «اثبات وضعیت مجاز درب برای حرکت» یک موضوع واحد نیست.

کنترلر فرمان‌های لازم را برای اپراتور درب صادر می‌کند و وضعیت‌های مربوط را دریافت می‌کند. در حرکت عادی، شرایط بسته و قفل‌بودن درهای لازم باید برقرار باشد. اگر وضعیت موردنیاز تأیید نشود، حرکت عادی نباید آغاز شود.

بعضی عملیات خاص مانند Leveling یا Re-leveling می‌توانند طبق طراحی و استاندارد مربوط، در ناحیه تعریف‌شده و با شرایط کنترل‌شده انجام شوند؛ بنابراین توضیح مدار درب باید همواره با نقشه سیستم و استاندارد پروژه تطبیق داده شود.

جعبه رویزیون چه ارتباطی با تابلو فرمان دارد؟

جعبه رویزیون آسانسور معمولاً روی کابین قرار می‌گیرد و بخشی از خود بدنه تابلو فرمان نیست، اما با سیستم کنترل ارتباط مستقیم دارد.

در حالت Inspection/رویزیون، اولویت کنترل و نحوه اجرای فرمان حرکت نسبت به حالت عادی تغییر می‌کند. حرکت رویزیون باید مطابق معماری ایمنی سیستم، با کنترل‌های مخصوص و شرایط تعریف‌شده انجام شود. جزئیاتی مانند سرعت مجاز، نحوه Hold-to-run، توقف‌ها و اولویت کنترل باید مطابق استاندارد قابل اعمال و مستندات سازنده باشد.

در استانداردهای جدیدتر آسانسور، علاوه بر ایستگاه کنترل روی کابین، الزامات مربوط به دسترسی و کنترل هنگام سرویس در چاهک نیز اهمیت یافته‌اند.

سیستم نجات اضطراری چه ارتباطی با تابلو فرمان دارد؟

در پروژه‌هایی که سیستم نجات اضطراری یا ARD/UPS پیش‌بینی شده است، این سامانه هنگام قطع برق طبق منطق تعریف‌شده با تابلو فرمان هماهنگ می‌شود تا عملیات نجات انجام شود.

روش نجات در همه آسانسورها یکسان نیست و به موتور، درایو، بار، جهت حرکت، معماری تابلو و نوع سیستم نجات وابسته است. بنابراین اتصال و تنظیم UPS یا سیستم نجات باید دقیقاً مطابق نقشه و دستورالعمل سازنده انجام شود.

برای آشنایی با این بخش می‌توانید صفحه سیستم نجات اضطراری آسانسور داتیس (UPS) را ببینید.

انواع تابلو فرمان آسانسور

تابلو فرمان را می‌توان از چند زاویه دسته‌بندی کرد. اشتباه رایج این است که «گیربکس و گیرلس» را نوع الکتریکی موتور بدانیم. در واقع Geared/Gearless در درجه اول به ساختار ماشین کشش و وجود یا نبود مجموعه گیربکس اشاره دارد. نوع الکتریکی موتور موضوع دیگری است و می‌تواند القایی یا سنکرون مغناطیس دائم باشد.

برای مثال، از نظر فنی امکان وجود ماشین‌های Induction Geared، Induction Gearless، PM Synchronous Geared و PM Synchronous Gearless وجود دارد؛ هرچند بعضی ترکیب‌ها در بازار رایج‌ترند.

تابلو فرمان گیربکس

در سیستم Geared، ماشین کشش دارای مجموعه گیربکس مکانیکی بین موتور و فلکه کشش است. موتورهای القایی در این ساختار بسیار رایج بوده‌اند، اما انتخاب تابلو نباید فقط بر اساس عبارت «گیربکس» انجام شود.

پارامترهای مهم شامل نوع موتور، ولتاژ و جریان نامی، توان، سرعت، نوع کنترل، ترمز، بازخورد و مشخصات پروژه هستند.

مدل‌های مرتبط را می‌توانید در صفحه تابلو فرمان گیربکس آسانسور داتیس بررسی کنید.

تابلو فرمان گیرلس

در ماشین Gearless، گیربکس مکانیکی متداول بین موتور و فلکه کشش وجود ندارد. موتورهای سنکرون مغناطیس دائم (PMSM) در سیستم‌های گیرلس جدید بسیار رایج‌اند، اما «گیرلس» مترادف قطعی با PMSM نیست.

در انتخاب تابلو گیرلس، علاوه بر توان و جریان، سازگاری درایو با موتور، نوع بازخورد، مشخصات انکودر یا سیستم فیدبک، پارامترهای موتور، ترمز و روش راه‌اندازی اهمیت زیادی دارند.

برای مشاهده محصولات این گروه به صفحه تابلو فرمان گیرلس آسانسور داتیس مراجعه کنید.

تابلو فرمان MRL

MRL مخفف Machine Room Less است و به معماری آسانسوری اشاره دارد که موتورخانه مستقل متداول ندارد.

اصطلاح تابلو فرمان آسانسور بدون موتورخانه معمولاً برای تابلوهایی به‌کار می‌رود که متناسب با معماری پروژه‌های MRL طراحی و جانمایی می‌شوند. البته MRL «نوع موتور» یا «نوع برد کنترل» نیست و در اصل به نحوه طراحی و نصب مجموعه آسانسور اشاره دارد.

در این پروژه‌ها، محل نصب تابلو فرمان، درایو و سایر تجهیزات قدرت باید با توجه به فضای ساختمان، دسترسی مناسب برای سرویس، شرایط تهویه و الزامات ایمنی تعیین شود. بسیاری از آسانسورهای MRL از ماشین‌های گیرلس استفاده می‌کنند، اما MRL و Gearless از نظر فنی دو مفهوم جداگانه‌اند و نباید به‌جای یکدیگر استفاده شوند.

در پروژه‌هایی که محدودیت فضای موتورخانه مطرح است، انتخاب یک تابلو فرمان MRL باید بر اساس نوع ماشین کشش، مشخصات موتور، درایو، سیستم فیدبک و شرایط نصب انجام شود تا مجموعه کنترل با معماری آسانسور بدون موتورخانه هماهنگ باشد.

تابلو فرمان VVVF و تابلو دو سرعته چه تفاوتی دارند؟

یک دسته‌بندی دیگر، روش کنترل حرکت است.

در سیستم‌های VVVF، درایو فرکانس متغیر موتور را کنترل می‌کند و امکان شکل‌دهی مناسب‌تر به شتاب، سرعت و کاهش سرعت فراهم می‌شود. این ساختار در آسانسورهای جدید کششی بسیار رایج است.

در تابلوهای دو سرعته قدیمی، معمولاً از موتورهای القایی دو سرعته و مدار کنتاکتوری برای تغییر سرعت استفاده می‌شد. این معماری با سیستم VVVF یکسان نیست و از نظر کیفیت کنترل حرکت، تجهیزات و روش راه‌اندازی تفاوت دارد.

در پروژه جدید یا نوسازی، انتخاب روش کنترل باید بر اساس ماشین موجود، الزامات پروژه، استاندارد قابل اعمال و ارزیابی فنی انجام شود؛ نه صرفاً قیمت تابلو.

تابلو فرمان آسانسور کجا نصب می‌شود؟

محل نصب تابلو به معماری آسانسور بستگی دارد.

در آسانسورهای دارای موتورخانه، تابلو معمولاً در موتورخانه و در محل طراحی‌شده برای دسترسی مناسب سرویس‌کار نصب می‌شود. در سیستم‌های MRL، تابلو یا اجزای کنترل و قدرت می‌توانند در محل‌های دیگری که سازنده و طراح پیش‌بینی کرده‌اند قرار گیرند.

محل نصب باید از نظر دسترسی سرویس، تهویه، دما، رطوبت، آلودگی، فضای کار، فاصله‌های ایمنی و مسیر کابل‌کشی با الزامات پروژه سازگار باشد. بنابراین نمی‌توان برای همه آسانسورها یک محل ثابت اعلام کرد.

چگونه تابلو فرمان آسانسور مناسب انتخاب کنیم؟

انتخاب تابلو فرمان فقط با دانستن «توان موتور» کامل نمی‌شود. برای انتخاب و پیکربندی درست، مجموعه‌ای از مشخصات باید هم‌زمان بررسی شوند.

1. نوع ماشین کشش

ابتدا باید مشخص شود سیستم Geared، Gearless یا هیدرولیک است. این موضوع روی ساختار قدرت و کنترل اثر مستقیم دارد.

2. نوع الکتریکی موتور

القایی (Induction/Asynchronous) یا سنکرون مغناطیس دائم (PMSM) بودن موتور اهمیت دارد. این مورد را نباید با Gearless/Geared بودن یکی دانست.

3. ولتاژ، توان و جریان نامی موتور

جریان نامی موتور یکی از پارامترهای کلیدی انتخاب درایو و تجهیزات قدرت است. دو موتور با توان اسمی یکسان می‌توانند جریان، راندمان و مشخصات الکتریکی متفاوتی داشته باشند.

4. سرعت نامی و سرعت کابین

سرعت موتور و نسبت انتقال ماشین کشش با سرعت نامی کابین ارتباط دارند. کنترلر، درایو و سیستم موقعیت‌یابی باید با سرعت پروژه سازگار باشند.

5. نوع انکودر یا سیستم فیدبک

در پروژه‌هایی که فیدبک موتور استفاده می‌شود، نوع انکودر، رابط الکتریکی، رزولوشن و سازگاری آن با درایو اهمیت دارند.

6. مشخصات ترمز

ولتاژ و جریان بوبین ترمز، نحوه تغذیه، نوع مدار کنترل و توالی اعمال/آزادشدن باید مشخص باشند.

7. ظرفیت، ترافیک و Duty

ظرفیت کابین، الگوی استفاده، تعداد استارت‌ها و ترافیک ساختمان می‌توانند روی انتخاب تجهیزات و طراحی حرارتی اثر بگذارند.

8. تعداد توقف‌ها و ورودی/خروجی موردنیاز

تعداد طبقات، تعداد درب‌ها، دو درب بودن کابین، نوع شستی‌ها، نمایشگرها و تجهیزات جانبی روی تعداد I/O و ساختار ارتباطی اثر دارند.

9. نوع درب

نوع اپراتور درب، یک‌طرفه یا دوطرفه بودن بازشو و نحوه دریافت فیدبک باید با کنترلر سازگار باشد.

10. سیستم موقعیت‌یابی

نوع سنسورها، سیستم تعیین موقعیت و روش Leveling باید از ابتدا مشخص شوند تا سخت‌افزار و تنظیمات کنترلر متناسب انتخاب شوند.

11. سیستم نجات اضطراری

اگر پروژه به ARD یا UPS مجهز است، سازگاری آن با تابلو، موتور و درایو باید بررسی شود.

12. شرایط محیطی و نصب

دمای محیط، تهویه، گردوغبار، رطوبت، فضای نصب و شرایط MRL یا موتورخانه روی انتخاب تجهیزات اثر دارند.

13. مستندات و پشتیبانی

تابلو فرمان فقط برای روز راه‌اندازی خریداری نمی‌شود. وجود نقشه، دفترچه نصب، جدول خطاها، مستندات پارامترها و پشتیبانی فنی برای سرویس و عیب‌یابی اهمیت زیادی دارد.

برای دریافت دفترچه‌ها و نقشه‌های موجود، بخش مستندات و دانلودهای داتیس در دسترس است.

تابلو فرمان چه نقشی در ایمنی آسانسور دارد؟

تابلو فرمان بخش مهمی از سیستم کنترل آسانسور است، اما درست نیست تمام ایمنی آسانسور را به آن نسبت دهیم.

ایمنی آسانسور چندلایه است و به تجهیزات مکانیکی، الکتریکی و کنترلی متعددی وابسته است. قفل درهای طبقات، ترمز، گاورنر، تجهیزات جلوگیری از سقوط یا حرکت کنترل‌نشده، مدارهای ایمنی و سایر اجزا هرکدام وظیفه مشخصی دارند.

کنترلر باید وضعیت‌های لازم را در منطق عملکرد در نظر بگیرد، اما طراحی ایمنی باید بر اساس استاندارد قابل اعمال، تجهیزات تأییدشده و نقشه سیستم انجام شود.

علائم خرابی تابلو فرمان آسانسور چیست؟

هیچ‌کدام از علائم زیر به‌تنهایی اثبات نمی‌کنند «تابلو فرمان خراب است». این نشانه‌ها فقط می‌گویند سیستم نیاز به عیب‌یابی تخصصی دارد:

  • سیستم روشن است اما فرمان عادی حرکت اجرا نمی‌شود
  • خطاها به‌صورت مکرر ثبت می‌شوند
  • کنترلر یا تجهیزات به‌صورت مقطعی ریست می‌شوند
  • موقعیت کابین اشتباه تشخیص داده می‌شود
  • تراز طبقه ناپایدار یا نامناسب است
  • درب فرمان را درست اجرا نمی‌کند
  • ارتباط با برد کابین یا طبقات دچار خطا می‌شود
  • درایو خطای موتور، فیدبک یا شبکه می‌دهد
  • کنتاکتور، رله یا ترمینال علائم حرارتی یا مکانیکی غیرعادی دارد

مشکل می‌تواند از برق ورودی، سیم‌کشی، سنسور، انکودر، درب، موتور، درایو، ترمز یا حتی تنظیمات پروژه ناشی شده باشد. عیب‌یابی باید مرحله‌به‌مرحله و بر اساس نقشه انجام شود.

علت خرابی تابلو فرمان آسانسور چیست؟

عوامل متداولی که می‌توانند عمر یا عملکرد تجهیزات تابلو را تحت تأثیر قرار دهند شامل موارد زیر هستند:

  • کیفیت نامناسب یا اختلال در تغذیه الکتریکی
  • دمای بالا و تهویه ناکافی
  • گردوغبار، آلودگی یا ورود ذرات رسانا
  • رطوبت و میعان
  • شل‌شدن ترمینال‌ها و اتصالات
  • خرابی فن یا کاهش کارایی سیستم خنک‌کاری
  • فرسودگی قطعات الکترومکانیکی مانند رله و کنتاکتور
  • پیرشدن بعضی قطعات الکترونیکی در اثر زمان، حرارت و تنش کاری
  • سیم‌کشی اشتباه یا اتصال تجهیزات ناسازگار
  • پارامترگذاری یا راه‌اندازی نادرست
  • خرابی یک تجهیز خارجی که به‌صورت خطای تابلو ظاهر می‌شود

به همین دلیل تعویض مستقیم برد اصلی بدون پیدا کردن علت خطا، روش عیب‌یابی مطمئنی نیست.

آیا تابلو فرمان آسانسور قابل تعمیر است؟

در بسیاری از موارد، بله؛ اما «قابل تعمیر بودن» به نوع خرابی و وضعیت قطعه بستگی دارد.

ممکن است مشکل از منبع تغذیه، رله، کنتاکتور، اتصالات، برد I/O، درایو یا برد اصلی باشد. گاهی تعمیر قطعه منطقی است و گاهی به دلیل ایمنی، قابلیت اطمینان، هزینه یا نبود قطعه مناسب، تعویض راهکار صحیح‌تری است.

در مدارهای مرتبط با ایمنی، تعمیر یا تغییر باید فقط مطابق الزامات فنی و دستورالعمل سازنده انجام شود. ایجاد پل، حذف حفاظت یا بای‌پس ورودی برای «راه افتادن موقت» آسانسور می‌تواند وضعیت خطرناکی ایجاد کند.

سرویس و نگهداری تابلو فرمان آسانسور

بازدید دوره‌ای تابلو باید توسط فرد متخصص انجام شود. موارد مهم شامل:

  • بررسی دما و تهویه
  • تمیزبودن فضای تابلو و مسیرهای خنک‌کاری
  • بررسی علائم داغ‌شدگی یا تغییر رنگ
  • بررسی وضعیت فن‌ها
  • کنترل شل‌نبودن اتصالات طبق دستورالعمل سازنده
  • بررسی خطاهای ثبت‌شده
  • کنترل وضعیت منبع تغذیه و ولتاژهای کنترلی
  • بررسی عملکرد تجهیزات الکترومکانیکی
  • کنترل سیم‌کشی و کانکتورها
  • تطبیق تغییرات پارامترها با مستندات پروژه

بازکردن تابلو، کار روی مدار قدرت یا اندازه‌گیری در بخش‌های برق‌دار نیازمند صلاحیت فنی و رعایت الزامات ایمنی کار با برق است.

قیمت تابلو فرمان آسانسور به چه عواملی بستگی دارد؟

قیمت تابلو فرمان را نمی‌توان فقط بر اساس توان موتور یا تعداد طبقات تعیین کرد. عوامل مؤثر می‌توانند شامل موارد زیر باشند:

  • نوع ماشین کشش و موتور
  • توان، جریان و ولتاژ موتور
  • نوع و ظرفیت درایو
  • گیرلس یا گیربکس بودن سیستم
  • MRL یا موتورخانه‌دار بودن پروژه
  • تعداد توقف‌ها و تعداد I/O
  • نوع انکودر یا فیدبک
  • نوع درب و تعداد ورودی‌ها
  • سیستم نجات اضطراری
  • تجهیزات جانبی و شبکه ارتباطی
  • شرایط خاص نصب
  • سطح مستندات، خدمات و پشتیبانی

به همین دلیل برای مقایسه دو تابلو باید ابتدا مشخص شود هرکدام برای چه پروژه‌ای پیکربندی شده‌اند.

بهترین تابلو فرمان آسانسور چه ویژگی‌هایی دارد؟

انتخاب بهترین تابلو فرمان بدون بررسی مشخصات پروژه، معنای دقیقی ندارد. تابلو مناسب باید با آسانسور موردنظر سازگار باشد.

ویژگی‌های مهم عبارت‌اند از:

  • سازگاری کامل کنترلر و درایو با موتور و ماشین کشش
  • سازگاری با انکودر و سیستم موقعیت‌یابی
  • طراحی صحیح مدارهای قدرت و فرمان
  • مستندات روشن و قابل استفاده
  • امکان عیب‌یابی و مشاهده خطاها
  • دسترسی به خدمات فنی و قطعات
  • طراحی متناسب با شرایط محیطی و نصب
  • پایداری عملکرد در Duty موردنظر
  • قابلیت توسعه متناسب با نیازهای واقعی پروژه

جمع‌بندی

تابلو فرمان آسانسور، سامانه هماهنگ‌کننده کنترل آسانسور است؛ اما پردازش اصلی اطلاعات توسط کنترلر انجام می‌شود و در سیستم‌های VVVF، درایو وظیفه کنترل موتور را بر عهده دارد.

عملکرد صحیح آسانسور حاصل همکاری کنترلر، درایو، ماشین کشش، ترمز، سیستم موقعیت‌یابی، درب، مدارهای ایمنی و تجهیزات جانبی است. همچنین Geared/Gearless بودن را نباید با نوع الکتریکی موتور یکی دانست و MRL نیز تعریف مربوط به معماری نصب است، نه نوع موتور یا برد کنترل.

برای انتخاب تابلو، فقط توان موتور کافی نیست؛ جریان و ولتاژ موتور، نوع ماشین، نوع موتور، سرعت، انکودر، ترمز، تعداد توقف‌ها، نوع درب، سیستم موقعیت‌یابی، شرایط نصب و مستندات فنی باید در کنار هم بررسی شوند.

اگر قصد مقایسه مدل‌ها را دارید، صفحه انواع تابلو فرمان آسانسور داتیس نقطه شروع مناسبی است و برای راه‌اندازی و عیب‌یابی نیز بهتر است همواره از مستندات فنی داتیس استفاده شود.

سوالات متداول درباره تابلو فرمان آسانسور

تابلو فرمان آسانسور چیست؟

تابلو فرمان مجموعه‌ای از تجهیزات کنترلی و الکتریکی است که عملکرد بخش‌های مختلف آسانسور را هماهنگ می‌کند. کنترلر داخل تابلو اطلاعاتی مانند درخواست‌ها، موقعیت کابین و وضعیت درب‌ها را پردازش می‌کند و فرمان‌های لازم را صادر می‌کند.

آیا تابلو فرمان همان شستی داخل کابین است؟

خیر. شستی یا COP رابط کاربر داخل کابین است. درخواست انتخاب طبقه از طریق آن به سیستم کنترل ارسال می‌شود. تابلو فرمان مجموعه کنترل اصلی آسانسور است و معمولاً خارج از کابین نصب می‌شود.

آیا تابلو فرمان مستقیماً موتور را کنترل می‌کند؟

در سیستم‌های جدید VVVF، کنترلر فرمان و منطق حرکت را مدیریت می‌کند و درایو وظیفه کنترل موتور را بر عهده دارد. نحوه ارتباط این دو به معماری تابلو وابسته است.

اجزای اصلی تابلو فرمان آسانسور چیست؟

کنترلر، درایو در سیستم‌های VVVF، منبع تغذیه، تجهیزات حفاظتی، رله‌ها و کنتاکتورها، رابط‌های ورودی/خروجی، ترمینال‌ها و تجهیزات جانبی از بخش‌های متداول هستند. ساختار دقیق بین تابلوها متفاوت است.

فرق گیرلس و گیربکس چیست؟

Geared و Gearless به ساختار ماشین کشش اشاره دارند. سیستم Geared دارای مجموعه گیربکس است و سیستم Gearless فاقد گیربکس متداول است. این دو اصطلاح نباید با نوع الکتریکی موتور، مانند القایی یا PMSM، یکی گرفته شوند.

آیا هر موتور گیرلس حتماً انکودر دارد؟

خیر. نیاز و نوع فیدبک به موتور، درایو و روش کنترل بستگی دارد. در بسیاری از سیستم‌های گیرلس فیدبک دقیق اهمیت زیادی دارد، اما نمی‌توان یک نوع انکودر را برای همه سیستم‌ها الزامی دانست.

تفاوت تابلو فرمان MRL با گیرلس چیست؟

MRL به آسانسوری گفته می‌شود که موتورخانه مستقل متداول ندارد. Gearless به ساختار ماشین کشش اشاره می‌کند. بسیاری از پروژه‌های MRL گیرلس هستند، اما این دو اصطلاح مترادف نیستند.

آیا خرابی تراز طبقه یعنی تابلو فرمان خراب است؟

خیر. خطای تراز می‌تواند از تنظیم درایو، سیستم موقعیت‌یابی، انکودر، ترمز، شرایط مکانیکی، بار یا تنظیمات کنترلر ناشی شود و باید عیب‌یابی کامل انجام شود.

آیا تابلو فرمان روی ایمنی آسانسور تأثیر دارد؟

بله، سیستم کنترل نقش مهمی دارد؛ اما ایمنی آسانسور فقط به تابلو وابسته نیست. قفل درها، ترمز، گاورنر، تجهیزات جلوگیری از سقوط یا حرکت کنترل‌نشده و مدارهای ایمنی نیز نقش مستقل دارند.

برای انتخاب تابلو فرمان چه اطلاعاتی لازم است؟

حداقل باید نوع ماشین کشش، نوع موتور، ولتاژ، توان و جریان نامی، سرعت، نوع انکودر یا فیدبک، مشخصات ترمز، ظرفیت، تعداد توقف، نوع درب، سیستم موقعیت‌یابی و شرایط نصب مشخص باشند.

پشتیبانی داتیس

آنلاین